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Mi primer coche (Los niños de hoy II)

La semana pasada hablábamos de que los niños de hoy lo quieren todo. Eso es normal: todos queremos todo. Lo especial de estos niños es que ellos lo exigen todo, y ya lo increíblemente espectacular es que los padres van y se lo compran. Uno de los ejemplos más claros de cómo han cambiado los tiempos es el primer coche, ese objeto al que se tiene tiene cuando uno cumple los 18 años y aprueba el carné de conducir; cuando por fin uno es un miembro productivo de la sociedad y puede votar, ir a la trena y conducir.

Mi primer coche fue un Seat Panda. Yo tenía 18 años y él 14 o así, como en las mejores novelas de folletín rosa. Era una lata de color crema y con menos curvas que una modelo de las de ahora. Quien diga que el "tuning" empezó hace unos pocos años miente, porque ya entonces aquella maravilla disponía de un techo descapotable pirata que mis padres le habían practicado hacía ya tiempo, con el objetivo de tostarse los cráneos bajo el sol del verano y poder decir que tenían un descapotable.

Hago aquí un inciso para aclarar que los descapotables, contra toda la mitología existente, son un coñazo: sólo se pueden usar en verano, si vas a toda leche se te vuela el peluquín, y si estás parado en un semáforo se te recalienta el colodrillo. Si esto tiene alguna ventaja aparte del posible vacile, que venga Dios y lo explique.

De vuelta a mi primer coche, el Panda no tenía radio ni posibilidad de ponérsela, a menos que uno fuera un cruce entre M.A. Barracus y el barbitas de Bricomanía. Aquello se solucionó cogiendo un radioca grande y usando pilas recargables. El loro lo encajaba en el "salpicadero" (no sé si alguien ha visto alguna vez un Panda por dentro), y desde luego se podía decir que aquella radio era más extraíble que ninguna otra: ni frontal ni leches, se extraía de una pieza y se camuflaba bajo el asiento. No es que pensara que nadie me fuera a quitar aquel prodigio de la alta fidelidad, pero el caso es que si me lo mangaban me jodían, así que mejor tomar precauciones.

Como el descapotado era pirata, al cabo de los años el cartón tapizado que hacía de techo empezó a venirse abajo en pequeños trozos peludos que provocaban la admiración de propios y extraños. Primero lo solucioné colocando trozos de rejilla encajada, y al final, cuando el desplome se hizo evidente, tuve que poner un cepillo de dientes haciendo palanca. Era tope bizarro, pero entre la radio "extraíble" y el cepillo de dientes, podías subir a una chati al coche y tener tema de conversación para al menos media hora.

Mecánicamente, el coche no iba nada mal. Superaba los 100 km/h con cierta soltura; y cuesta abajo, con 4 amigos a bordo y el viento a favor, yo creo que se puso una vez a 125, aunque bien podría traicionarme la memoria. El único "pero" era la marcha atrás: había que luchar con la palanca del cambio como si aquello fuera el mando de un avión en barrena en una película de sobremesa. Más de una vez tuve que sacarlo empujando de un aparcamiento porque la marcha atrás no entraba, y en otra ocasión protagonicé una simpática anécdota.

Corría el verando del 95 lo menos. Todo el mundo disfrutaba del sol y de la playa mientras yo acudía a freírme el cerebelo en una academia veraniega aprendiendo los misterios y secretos del dibujo diédrido. El dibujo diédrico consiste en saber cómo son las proyecciones de, por ejemplo, un cono cortado por un cilindro que lo atraviesa por la mitad a 60º. Todo ello en sábanas A3 sobre las que te tenías que recostar para trazar circunferencias con un compás de esos con una pata extralarga.

Decía yo que llegaba a la academia en mi flamante Panda color "beige", y tuve la suerte de encontrar un hueco para aparcar justo enfrente de la academia. Avancé el coche hasta pasado el hueco y quedé a la altura de un vehículo en el que 3 muchachas de buen ver, y presumible mejor palpar, parecían aguardar la salida de una cuarta amiga con la que irían a la playa. En aquel coche se notaba el cachondeo del grupo de amigas que se van a la playa a quemarse y engordar el culo mientras ponen a parir al resto de la humanidad. Con sus gafas de sol y sus pareos hacían tiempo mirando a su alrededor y comentando la jugada.

Yo me puse a la altura, me quedé con la copla y lancé una simpática mirada de esas de "Ay, si no tuviera que garrapatear sólidos en un A3, os ibais a enterar" y me dispuse a meter la marcha atrás para emplazar mi vehículo en su preceptivo lugar de estacionamiento, que diría un policía local entrevistado por la tele. En esas tiro a engranar y la marcha atrás que no entraba. Otra vez. Nada. Las nenas que se empiezan a descojonar al cabo del minuto, los coches detrás que se empiezan a impacientar, empiezo a sudar más si cabe. Después de dos minutos de riguroso reloj zarandeando la puñetera palanca, por fin consigo meter la marcha atrás. En aquellos momentos las nenas del coche de al lado ya se encontraban al borde del colapso por descojone. Ubico el coche y salgo todo lo solemnemente que se puede salir cuando uno carga con una carpeta en la que cabrían un poster de la Schiffer y un gato muerto. Ahí decidí que habría que ver lo de la marcha atrás. Al final resultó que una de las varillas estaba jodida y en el taller encontraron otra en un desguace. El coche volvió a nacer con la nueva posibilidad de cambiar el sentido del movimiento de manera sencilla, y su vida se alargó unos años más.

Como podéis imaginar, aquello no tenía aire acondicionado. En esa época la mayoría de coches no disponían de aquel complemento, y aquel por supuesto no iba a ser menos. Los viajes desde mi casa a la ciudad en pleno Agosto eran épicos; era como ir sentado sobre un barreño de sudor. Creo que un verano cultivé setas en el culo, de la humedad cavernosa que allí reinaba. Alguno dirá que no me queje tanto, que el Panda era un buen coche para la época. Y una mieeeerda. El Panda era ya un cacharro para los estándares de entonces.

Ahora, cuando un niño se saca el carné, pide coche. Y no pide un coche cualquiera. No entiendo mucho de vehículos en general, pero tiene que ser un Polo, un Fiesta con todas las pijadas o un 206 mínimo. Dales un "chinquechento" o un Twingo y verás dónde te mandan. Y eso el que no pasa directamente a un Golf o el clásico Clio Williams con más válvulas que una instalación de calefacción.

De mi pandilla de amigos, todos como yo de familias bastante desahogadas económicamente, yo heredé un Panda, un amigo un Seat 127, otro un Peugeot 505 que consumía gasolina y aceite a partes iguales, y el resto tenían suerte si de vez en cuando podían disponer del coche familiar. Imagino que en familias con menos suerte en el plano económico, o para gente con varios hermanos, la cosa sería bastante peor.

¿Que cómo le fue a mi hermana? Bueno, como he comentado el Panda duró 5 años, justo los que me llevo con mi hermana. Cuando ella se sacó el carné, mi padre propuso que "rompiera mano" con el Panda, expresión ésta que ahora ya debe de ser desconocida para los niños de hoy, y que consiste en foguearse en primeras lides con un coche chungo hasta que se adquiere la suficiente experiencia para coger un coche normal sin romperlo demasiado. Por aquel entonces mi madre llevaba un Twingo que usaba poco, y la idea era que yo compartiera el Twingo con mi madre y que mi hermana dispusiera del Panda. Pero ella se negó en redondo a llevar aquella lata que yo había conducido 5 años, aludiendo veladamente algo así como que el Panda no era bastante coche para ella (supongo que es una variante de la vejativa frase "No eres bastante hombre para mí" que usan las mujeres en las películas y en los barrios bajos).

Se acordó entonces jubilar el Panda y comprar un Polo, pasando entonces a la jerarquía siguiente: mi hermana disponía del Twingo cuando no lo usaba mi madre (casi siempre) y yo disponía del Polo "full time". Así fue durante un año máximo, tiempo que tardó mi hermana en, sibilinamente, hacerse con el control del Polo mientras era yo el cretino que lo seguía llevando a las revisiones. Llegó un momento en el que terminó por apoderarse completamente de él al ir yo en moto a todas partes, echándolo a perder, llenándolo de peluches y mariconadas varias de tías, y sobre todo, llenando el cenicero de apestosas colillas haciendo caso omiso a la terminante prohibición de fumar en el coche. Y así seguimos ahora.

Cuando yo salté del Panda al Twingo, el Twingo me parecía lo más, lo último, el parangón de la tecnología. No tenía aire acondicionado ni dirección asistida, pero joder, tenía radio y el techo no se caía a pedazos. No podía imaginar nada más grande. Cuando llegué al Polo, creía que no podía haber coches mejores que aquel. Por supuesto el tiempo me ha abierto los ojos, pero lentamente. Ahora los nanos van directamente al Polo, en unos cinco años se compran otro coche, y lógicamente no va a ser de la misma categoría. A los 30 ya tienen el mejor carro que una suma de dinero no vergonzante puede comprar. ¿Y luego qué?

Parte del problema viene de la importancia social que tiene el coche ahora mismo. Es como el móvil pero a gran escala. Toda persona molona que se precie de serlo ha de tener un móvil de cojones y un carro de la muerte. Es como una extensión del ego, como lo de "mi polla es más grande que la tuya". La mayoría de esas personas viven en la ciudad y emplean el coche para engordar el tráfico matutino y recorrer el kilómetro que los separa del trabajo. Si uno hace cuentas de coste, gasolina, mantenimiento, parking, etc, es imposible que salga a cuenta tener un peazo de coche cuando el transporte urbano es tan efectivo o una patata de coche harían el mismo papel. La gente no llega a fin de mes, pero se compra un coche por encima de sus posibilidades para tenerlo en el garaje y pagar una letra encima de otra. Como decía un profesor mío, mal profesor pero buen orador, él tenía un Ferrari. Lo guardaba en el concesionario, y cuando le entraba morriña iba a verlo un rato. Más de uno debería hacer eso.

En fin, esa es la historia de mi primer coche. ¿Cómo fueron los vuestros? Por cierto, el Twingo es uno de los mejores coches que conozco, y aun hoy lo prefiero muchas veces antes que el Polo. No se rompe nunca, puedes poner los pies encima de la tapicería, es amplio de cojones, se hace cama (anda que no he dormido yo veces dentro, y estirado en mis 1.87m) y es pequeñito y cuco.

No me importaría nada que el nuevo Twingo fuera mi próximo coche.

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Una vez más...

Una vez más, vengo decidido a dar la nota discordante de mi generación.
Como ya comenté la semana pasada, me acabo de sacar el carné (y no soy el único: de mi grupo de amigos aproximadamente el 50 % nos hemos hecho ya con el afeminado papelito rosa). Y no tengo coche, ni expectativas de tenerlo. Mis padres ahora se arrepienten de haber donado un málaga cuando se compraron el coche nuevo (maldito plan renove), pero eso ya da igual.
El hecho es que ese coche tendría hoy día unos 14 años (o así), y problemas de frenos, pero aún así me haría bastante feliz poseerlo. Sin embargo, tampoco importa; como bien dice Gonzo, para qué quiero coche si la uni la tengo en mi ciudad y no necesito viajar demasiado (Conste que paso fines de semana alternos en una ciudad a 70 km de la mía, pero hay autobuses).
En cualquier caso, mis amigos no andan mejor en este aspecto: Uno ha descubierto en su interior su pasión por el pueblo de origen de sus padres (o algo así, mi información es limitada), y pasa fines de semana aislado allá solo para tener la posibilidad de conducir el coche de éstos (haciéndoles de chófer), y el otro se conforma también, como yo, con el coche familiar; sólo que se lo prestan más a menudo.
Además, para nosotros hay un tema aún más jodido: El seguro. Porque, para que yo pueda conducir el coche de mi padre; yo, yo solo y sin compañía; tengo que pagar un suplemento exorbitante, que duplica la cantidad que abonan al año entre mis dos progenitores, debido a que por lo visto soy un riesgo potencial, un peligro para el mundo, y no debería si quiera salir de casa no sea que mi bota atropelle a una anciana. Sospecho que los causantes de que esto sea así pueden ser identificados por los agudos lectores de esta web sin demasiados problemas.
En cualquier caso, y volviendo al tema del primer coche; después de haber visto estos ejemplos, hablaré de otro contrario: un joven de mi barrio, veinte añitos y a punto de acabar bachillerato él; tan mono, tan simpático; a los catorce tenía una Aprilia RS replica, con la que ufano se desplazaba donde quisiera. A los dieciocho, recién cumplidos, un bonito coche rojo (no sé el modelo; le he visto un par de veces con él, y no entiendo demasiado de coches) se encarga de llevarlo a donde quiera. Y como estos muchos; los individuos que más se adaptan a la descripcion de comportamiento aportada en el artículo de la semana pasada son los primeros en disponer de un carro propio.
En fin; siempre hemos dicho en mis grupos de conocidos (no me he juntado con los empollones, pero tampoco con los p**** chunteros -maquinetas-), que las gentuzas peores eran los que llevaban la moto, el coche, el móvil más pequeño (símbolo fálico a la inversa?), y demás adornos.
Por cierto, como notas anecdóticas, en mi familia tuvimos un Panda hasta que yo cumplí más o menos los cinco años -o seis-, y un compañero de clase tiene como vehículo propio un Fura.

De nuevo, esto ha sido escrito de manera irreflexiva. Que les vaya bien bonito.

La importancia de tener un coche

¿Soy el primen?

Estoy de acuerdo en que hoy en día se le da una importancia excesiva al coche, no hay más que ver los anuncios: no te dicen que el coche sea bueno, sino que puedes fardar mucho con él (pongamos por ejemplo el del tío ese que está en la isla no-tan-desierta con su coche). Por cierto, que salvo contadas excepciones (dos caballos, escarabajo, twingo...) yo los veo todos iguales.

coches con alma (es largo)

En mi familia dicen que lo mio con los coches es un puro delirio, al que sólo se aproximan las mujeres, los aviones, los helicópteros y los submarinos (no necesariamente por ese orden). En mi familia tambien se siente una especial predilección por Citroen.

Como el titular del artículo del amigo gonzo es muy \"difuso\", me voy a referir a los coches de mi vida. Cada uno me ha suministrado placer y dolor a partes mas o menos bien compensadas. Y aunque os parezca mal, creo que cada uno tenía su propia personalidad y sus propias manias. Por eso he llamado a este post \"coches con alma\", porque entre las diversas actitudes de cada uno, como influye el uso que de él hace el propietario y la influencia que dejan estos aparatos en nosotros, al final acaban teniendo su pequeña alma.

El primer coche de mi vida llegó a mi casa cuando yo tenia un año y medio. Mi madre, que fué la primera en tener carnet, no pudo comprarse un seat 600 porque le prestó el dinero a un tio mío para comprar un Renault 8 (primera serie, blanco, monofaro... ¡aaaaaaaay! ¡Qué preciosidad! Fabricación Nacional, ¿eh?). Después conoció a mi padre y dejó su escuela en Badajoz para irse los dos a currar en el ramo de la enseñanza privada en Barcelona, para juntar pelas y casarse. Mi madre, después de nacer yo, se cansó del colegio privado y del tirano que les dirigía, y se volvió a la enseñanza pública. La destinaron a un pueblo de la montaña, llamado Vilanova d\'Espoia, cerca de Igualada. Así que mi padre y mi madre decidieron comprar un coche.

Mi tío Ramón acababa de jubilar su segundo Citroen 8 Familiar (su primer coche fue un dos caballos, y el segundo otro C8 familiar que se perdió en un accidente múltiple). El coche nuevo de mi tío le gustó tanto a mi padre que después de echar cuentas se fue a la Citroen de Sant Boi y dijo \"quiero uno en rojo\". Pero no lo había en rojo, así que se llevó el que estaba alli. Un precioso Citroën GS Club, verde oscuro metalizado, berlina, definido por algunos como el Volkswagen Golf de la época. Un coche con una línea totalmente distintiva, muy aerodinámico. El que quiera verlo, puede pasar por http://www.gs-gsa.org.

Es obvio que ese coche me enamoró. Lo dibujé miles de veces en el cuaderno, disfrutaba cada vez que lo veía. Es un coche que aún hoy dia se mantiene bien con el tráfico actual. Una maravilla, oiga.

Ese coche sirvió fielmente en mi casa durante 9 largos años. Nos acompañó en la mudanza a Sevilla y terminó sus dias el mismo día que mi padre vio en la tele el anuncio del Citroën BX, el coche llamado a sustituirle. Tras un triste episodio en el que yendo a un entierro, el coche se averió, mi padre, que acababa de vender el piso que teniamos en Barcelona, halló por fin la excusa: el decrépito estado del coche motivaba que había que comprar uno nuevo. Tras un par de meses de dejar catálogos del Citroen BX por todas partes, mi madre se convenció. Dijimos adiós al GS en Marzo de 1984. Mi padre se fué con el GS a su pueblo de Badajoz y volvió 2 o 3 días con el BX. Allí el coche nuevo salía mas barato y el viejo tenia mejor valoración.

El coche nuevo era eso... nuevo. Pero nunca pudo llenar el inmenso hueco que el primero habia dejado en mí. Durante años lo ví como un mero sustituto, un coche que a pesar de ser \"mas moderno\" y \"mas coche\" no le llegaba al otro ni a las cubiertas. Y así llegamos al año 1991, cuando cumplo los 18 y mi padre me pone a sacarme el carnet diciendo \"quien sabe las cosas que puede deparar la vida\". No le faltaba razón, no.

Para entonces el BX estaba chungo de tapicería, de motor, de pintura, de suspension... La suspensión hidroneumática del BX (y del GS, Tiburón, CX, SM, XM, Xantia y C5) es algo que funciona de puta madre cuando va bien, pero de puta pena cuando va mal. En las carreteras bacheadas, los botes eran impresionantes. Así que mi padre decidió dejar el coche en Badajoz unos cuantos meses, en el taller de un amigo que se lo arreglaba poco a poco. Como la vida del coche tocaba a su fin, iban a trasladar mi universidad al séptimo pino (y sin bus) y ibamos a ser 3 con carnet en casa, mi padre se decidió por comprarme un coche.

Mi padre era mas listo que el hambre, y sabía que si me decía \"¿que coche quieres?\" yo le iba a contestar \"El viejo GS, por supuesto\". El GS fue totalmente restaurado y estuvo andando hasta 1996 por aquellas carreteras del pueblo... pero ya hablaremos posteriormente de él. Así que se cogió un catálogo del Citroën AX y otro del Ford Fiesta, que eran los coches que el consideraba seguros y que podia permitirse, y me \"influenció\" para comprar el Fiesta, que tenía un peso mas grande, corria menos pero era mas seguro.

El Ford Fiesta fué el primer coche que yo conducí totalmente solo, aún sin carnet. Mi padre me llevó al típico descampado para que moviese el coche, pero yo prefería el de la autoescuela. Mientras me sacaba el carnet, el le hizo los primeros 2500 km al coche, y se largó con el a Badajoz a recoger su BX, ya reparado, tapizado y puesto a punto.

Aprobé el carnet de conducir poco antes de la selectividad, asi que me di el lujo de ir a recoger las notas de selectividad con el coche al instituto. Después, nos fuimos de viaje a Badajoz donde recogí el Ford, que ya podía conducir legalmente.

Dos años después, falleció mi padre, y mi madre no mostraba interés ninguno por conducir. Tenia el trabajo a 600 metros de mi casa, asi que comencé a conducir el BX. Aprovechamos que tenia el seguro a todo riesgo para que nos lo pintaran entero, y lo maquearan de chapa. Eso fue hace 10 años, y desde entonces aguanta con la misma pintura (eso quiere decir que pronto me tocará meterlo en el dique seco). Para que los coches no se estropeasen, conducía un dia el Ford y otro dia el BX.

Como pillé una depre con la muerte de mi padre, el loquero me aconsejó que me buscase una afición nueva. Yendo por la calle, me encontré con un dos caballos con una pegatina del club del dos caballos de Sevilla (http://2cvandalucia.virtualave.com - perdón por los popups) al que me apunté, disfrutando de agradables salidas a las que llevaba mi BX. Mientras tanto, procuré preparar mi BX con piezas sacadas de los desguaces: Cierres centralizados, elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, ordenador de abordo, cuenta revoluciones (empezando por la Revolución Americana, luego la francesa... los viajes son muy entretenidos con un cuenta revoluciones) Procuré mantener el coche decente haciéndole yo mismo los pequeños mantenimientos.

Con un poco de dinero que tenia ahorrado (40.000 pelas) me planteé comprar 2 Dyanes 6 que estaban en venta allá por 1999. Me planteé arreglar uno de ellos (el que tenia documentación) para salir con el club del 2cv. Meterle mano a ese trasto es como dar de comer al diablo de tasmania: No terminas nunca. Después de 6 años, sólo he conseguido que medio funcione, pero vamos, tampoco es que le haya metido mano muy en serio. Sólo lo he desmontado entero y vuelto a montar, lo he pintado, preparado un poco... He alcanzado con el los 140 km por hora de marcador, pero en la medición por tiempos tampoco andaba muy lejos de los 140 (136,8 en vuelta lanzada).

Mas tarde, me plantee intentar rastrear mi viejo GS. Por desgracia, su siguiente propietario, que también vivió con el largas aventuras, tuvo un accidente que lo dejó relativamente tocado y lo dió de baja. Por suerte, en vez de mandar el coche al desguace, lo metió en una parcela en el campo. El tio dijo que me lo regalaba y que me firmaba todos los papeles para darlo de alta solo con una condicion: Que se lo prestase de vez en cuando para que él pudiese darse una vuelta a ver a sus antiguos colegas de juergas. Allí sigue esperando que junte pelas para poder cubrir su completa restauración.

El penúltimo coche que ha caido en mis manos es otro GS, este de la Serie 2. Un amigo me lo vendió por 60.000 pesetas pagaderas en 6 plazos de 10.000. El coche no está en muy buen estado y necesita trabajo de chapa (bastante) y cambiarle los escapes, pero espero que quede bien cuando termine con él (lo que ocurrirá cuando curre y gane dinero). De momento, un amigo mio lo tiene guardado en una parcela.

En la actualidad, mi Ford Fiesta se encuentra en casa de un primo mio. Ha cumplido 12 años y se está sometiendo a una revisión. Tras el dictámen de mi primo, me plantearé el pintarlo y dejarlo de nuevo como el primer día. El Ford Fiesta Serie 3, sin aire acondicionado, ni direccion asistida ni chorradas variadas, es un coche muy cómodo en ciudad y de muy bajo consumo, así que creo que lo utilizaré hasta que se le caigan las ruedas.

El BX acaba de superar un amago de desguacitis. El motor 1360 de los BX iniciales es de muy muy muy mala calidad (y eso que este coche tiene 19 años). Una fuga en el radiador casi causa una avería de culata, que en esos motores no tiene arreglo posible, dado que al volver a cerrar el motor y darle los pares de apriete a la culata, esta se deforma y de nuevo vuelve a meter gases en el circuito de refrigeración.

Podeis pensar ¿Cómo hace este tio para juntar dinero, pagar los coches y pagar los seguros? Muy sencillo: Seguro de coleccionista. El GS me cuesta 104 euros al año, y el Dyane, 75 euros. Sólo hay que ir echando moneditas en la hucha y ahorrar para encontrarte con ese dinero. Y no fumar, no beber, no ir al cine, no cambiar de ordenador, no...

Y aunque parezca curioso, teniendo 4 coches a mi disposición, todos los dias voy con chófer a la facultad. Como al final no la cambiaron de sitio, desde principios de año no cojo el coche, sino el autobus. Me lleva de puerta a puerta y no llego a la facultad con el estress del conductor matutino, acompañado del estress de la zona ORA y del estress del \"¿donde C### aparco?\"

¿Cual será el coche que me voy a comprar? Si empiezo a currar dentro de poco y me tengo que mover mucho, el C5. Desde que me enteré que salía, le tengo reservado el número 5 de la coleccion (GS 1, BX 2, Fiesta 3, Dyane 6 4, y el otro GS el 6). Tambien me ofrecen coches continuamente, algunos casi regalados. Tengo a mi disposición, por ejemplo, un Seat 600 de primera serie para restaurar, un Seat 127 también de primera serie (ved la página del seat 127 de mi coleguilla en http://www.miseat127.es.vg) o un Citroen Dynam, tambien para restaurar. Pero el equilibrio económico es mas bien precario actualmente.

¿Comentarios, por favor?

coñazo

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

coñazo

Hay cosas que solo entienden los amantes de los coches.

coñazo

Pues nada... como le dije a mi ex-jefe cuando le di el portazo... \"descansa en paz\" :P

coñazo

Pues yo no entiendo nada de coches y no me ha parecido ningún coñazo. Hasta me ha gustado.

coñazo

Posiblemente tu vida sea un coñazo... :)
No quiero flames, pero es que me has parecido bastante \"idiota\" con ese comentario, y es lo mas suave que se me ocurre.
Se feliz.

Un saludo,
afernandes

coñazo

Antes de nada... ¿eres el primer anónimo o el segundo anónimo?

Mi respuesta iba dirigida al primer anónimo, así que si eres el segundo anónimo en el post, el mensaje no iba dirigido para ti.

Si eres el primer anónimo, esta es mi respuesta para ti:

Probablemente mi vida sea tan coñazo como la tuya. De todas maneras quiero recordarte una de las reglas del buen comportamiento: Si no tienes nada bueno que decir, mejor que no abras la boca. Y esto es tambien lo mas \"suave\" que se me ocurre ahora mismo para contestarte.

coñazo

erm...
El coñazo de vida, es la vida del que que posteó lo del \"zzzzzzzz\", me pareció bastante fuera de lugar, por eso contesté.
Tu comentario a mi me pareció muy entretenido, yo siempre firmo mis comentarios aunque aparezcan como anónimos.

Un saludo,
afernandes

coñazo

Juas, no, si te parece te voy a dar caña a ti sin saber si tu me la dabas a mi :P

coñazo

coñe, mira que me jodió que me confundieras con el notas ese. :(

Un saludo,
afernandes

coñazo

No pasa nada... :P Por eso hice dos replicas. No voy a saltar encima de quien no me hace nada, pero tampoco me voy a quedar callado :P

Al menos tu no te escondes tras el anonymous

coñazo

El anonymous no me mola, la cuestión, si seguimos así conseguimos el thread mas largo entre dos personas... xDDD

Un saludo,
afernandes

coches con alma (es largo)

Speccy, la verdad es que te has lucido. Una historia realmente entrañable. Esta semana has superado al Tío Gonzo, hay que reconocerlo.

Espero que un relato así no se quede como un simple comentario y lo subas a alguna página web o algo.

Saludos.

Como mi R5, ninguno

Pues yo me saqué el carnet de conducir hace casi un año (ya me falta menos para quitsrme la L), y heredé el Renault 5 GTL de mi padre, de 14 años y 115.000 kilómetros (que no es que sea una barbaridad de kilómetros, pero son bastantes). El coche no está del todo mal. La aguja del cuentarevoluciones marca cuando le da la gana, el indicador de gasolina tiene una precisión de +-20 litros, cuando lo paso de 120 tiembla todo, y lleva dirección resistida. Pero estoy encantado con él. Lo único que le he añadido es un loro más o menos bueno (radio MP3 + 4 altavoces de 100 W), y tirando millas. Y hasta que aguante. Para lo que yo lo quiero, tengo más que de sobras. La gente no se para a pensar en las ventajas de tener un coche viejo. A saber:

- Lo que más me gusta de él es que chupa poco. Y esto, hoy en día, es un punto importante.
- No me importa dejarlo en la calle, con lo cual me ahorro el garaje.
- No sufro si alguien me lo raya (raya más, raya menos...)
- El seguro es más barato que si llevas, por ejemplo, un Clio de 200 caballos (ataúdes con ruedas, como yo los llamo).

Y así un largo etcétera. Pero no, los niñatos de hoy quieren un buen teki, de tropocientos caballos, con suspensión bajada, alerón trasero, cristales tinados, tubarro de camión para despertar a todo el vecindario, y radio con 14 altavoces de chorrocientos vatios, para quedarse sordos. Y luego pasa lo que pasa. En mi pueblo se mataron 4 que iban a 180 en un Saxo. En una curva que hay justo en lo alto de una subida, el coche salió volando. Y 5 más se mataron por ir a 180 por el paseo marítimo y empotrarse contra una farola. Si hubieran llevado un coche viejo que no pasa de 110 no hubiera pasado. Ya que el conductor no tiene responabilidad ninguna, por lo menos que no pueda correr demasiado, ¿no? Pues no. Una lata con ruedas atiborrada de caballos, y a correr, que son dos días.

En fin. Que yo sigo pensando que lo mejor, para empezar, es reciclar un buga viejo para acabarlo de aprovechar. Porque si no, luego pasa lo que pasa...

Pues yo disiento

Si yo tuviese que comprar un coche para un conductor novel, compraría uno moderno, pero no demasiado potente. Con un 1200/1400 de gasolina hay de sobras, y estará bien protegido ante los coscorrones. Y no le dejará tirado por una tontería.

Eso si, un reciclado bien reciclado tambien puede ser útil y además fardón: Un Mini, o un dos caballos o un 600 bien preparados pueden imponerse en el tráfico actual. Y por supuesto, los clásicos ford Fiesta, Seat 127 o Renault 5, que por suerte aun pueblan nuestras ciudades.

Mi R11 si que es un coche.

Holas, estaba yo aburrido y ... mira por donde Gonzo postea un nuevo articulo. Como es buena costumbre me pongo a leerlo y Diox... a este tio le pasan las mismas cosas que a mi.
Bueno.. no exactamente, pero veo que nuestra generación es muy parecida.
Mi experiencia con los coches es como las de todos, peculiar.
Mi padre empezó teniendo un Simca 900 alla por finales de los 70... cuando yo apenas levantava 4 palmos del suelo. Como la experiencia fue muy gozosa para el, cuando se fué al carajo se compró otro Simca... esta vez el Simca 1000.
Cuanto tiempo hace que no veis un Simca por la calle, ein? cuanto? Por supuesto eran dos latas que duraron mas bien poco. Como toda familia de la época... las penurias eran varias, las pelas pocas y los bienes materiales menos. Por supuesto mi familia estuvo sin coche hasta finales de los 80. Un ford Orion Ghia que duró apenas 3 años (yo aprendi a conducir en el, ains, que tiempos) hasta que un cacharrazo en el cual no tuve nada que ver se lo llevo al otro barrio. Una pena..
El sustituto fue, es y sera por bastante tiempo un Ford Escort caca del todo. cuando le pisas el acelerador, en vez de acelerar, frena... tiene gracia, si.
Harto de tener que pedir coche, de ser el chófer de mi madre, de tener que ir al continente a por la compra, de no tener el coche cuando mas lo necesitaba, etc. Decidí comprar uno, hace exactamente ..mm... 1 año y 5 meses. Un estupendo y maravilloso R11 GTX de 17 años..bueno.. ahora 18, ya es mayor de edad :-p
Pues solo queria deciros que comprar un coche viejo (60 talegos) es toda una experiencia, por suerte yo ya trabajaba, asi que podia y puedo mantenerlo. que gozada, acelera cuando yo se lo pido y no cuando el quiere. Correr? bueno, me lo traje desde Salamanca hasta La Coruña en 3 horas y cuarto, corre, pero no se puede escuchar la radio cuando pasas de 120, el ruido, ya sabeis. Pues unos cuantos disgustos y unos cuantos arreglillos y unas cuantas visitas al desguace mas tarde, el coche esta de puta madre, a propósito, tiene aire acondicionado, latiguillos de freno nuevos, embrague nuevo, ruedas nuevas, retenes de aceite nuevos, bateria nueva, adminículo de apertura (lápiz) de rejillas de aire acondicionado nuevo, y ya no me acuerdo de que mas. Os contaré un par de anecdotas.
Una vez iba yo por la autopista con un compañero de trabajo... de repente empieza a sonar una alarma, se apaga el coche yendo a 140, nos asustamos, etc. Resulta que el condenado coche tiene alarma, tuve que hacer unas llamadas de telefono antes de dar con el anterior dueño, el cual nunca conoci. Éste me dijo que se habia olvidado de comentar al que me lo entregó, que el coche tenia alarma (que gracia) y que habia un minúsculo interruptor exactamente en el lugar donde el pasajero delantero mete las pezuñas. No... en su momento no me hizo gracia.
Las otras experiencias fueron cosillas que me pasaron a causa de fallos mecánicos varios, Carburador sucio, Manguito de gasolina roto, Latiguillos de freno obturados, embrague que patina, etc... Vamos que me lo paso pipa y la de mecánica que aprendo, eso si que no tiene precio. Ahora abres el capó de un coche nuevo y te encuentras con \"algo\" que tapa todo el motor y no puedes ver lo que hay debajo, coches que no arrancan porque perdiste el decodificador de la llave, chips que se joden y el ordenador se vuelve loco y da fallos inexistentes... Digamos que ahora los fallos son distintos y que es imposible que tu solo puedas poner en marcha el cacharro. Por lo menos el mio con un chicle y algo de maña ya lo pones en marcha.
Me parece que me he salido del tema.
Alguna vez se os acercó un niñato de 11 tacos o menos y os pidió un pitillo??? Reconozco que la primera vez me quedé de piedra, pero ahora.. ja... ahora ya he visto de todo. El otro dia me contaron que los chavales (7 tacos o por ahi) de hoy en dia ya tienen controlado el tema del \"pay per view\" ese y con un movimiento de manos asombroso pulsan las teclas adecuadas en el mando del descodificador para comprar pelis guarras, increible, no? pues lo mas increible es que comparten esa información con los compañeros de clase, juas, aún habrá padres por ahi que crean que sus hijos son unos santos. Yo por mi parte seré un dictador, manejare los hilos desde la sombra y caeré sobre el pecador de mi futuro (lejano, espero) hijo en cuanto se despiste, y la hostia educativa no se la quita nadie.
Ya se que escribo un poco en desorden, pero son tantas las cosas que tengo que decir y tan poco el tiempo de sueño del que dispongo que no me puedo parar a organizar mis reflexiones.
un saludote, nos veremos a menudo.
Me encanta este weblog, me recuerda buenos tiempos.

Mi R11 si que es un coche.

Vamos que me lo paso pipa y la de mecánica que aprendo, eso si que no tiene precio.

Coño, ¡como con Linux!

Ahora abres el capó de un coche nuevo y te encuentras con "algo" que tapa todo el motor y no puedes ver lo que hay debajo,

Coño, ¡como el Windows!

coches que no arrancan porque perdiste el decodificador de la llave,

Coño, ¡como el Windows!

chips que se joden y el ordenador se vuelve loco y da fallos inexistentes...

Coño, ¡como el Windows!

Digamos que ahora los fallos son distintos y que es imposible que tu solo puedas poner en marcha el cacharro.

Coño, ¡como el Windows!

Por lo menos el mio con un chicle y algo de maña ya lo pones en marcha.

Coño, ¡como con Linux!

Me parece que me he salido del tema.

Mmmmm.... No sé, pero tienen mucho en común los dos temas, la verdad... Jajaja

Saludos.

***OFFTOPIC*** Bricomania

Siento el offtopic total pero... habeis visto el bricomania???

Han quitado al barbas y han puesto... una piba?? (con todos mis respetos para las mujeres :P). Pero por el amor de dios!!! Es como si quitan a M.A. del equipo A y le sustituyen por la pamela anderson!!!

Mi mundo se derrumbaaaaaaaaaaaa

***OFFTOPIC*** Bricomania

Oie, creo que la pava sale en un bricomania \"flavour\" decoración, vamos, que el domingo sigue saliendo el barbas y el sábado hacen un brico-decoración.

O eso me pareció el otro día.

Creo que La 2 no podría seguir sin el pegamento ese de contacto que usa el barbas :DDD

***OFFTOPIC*** Bricomania

Coño que susto... quitan el barbas y voy al piruli con un ariete a echarlo abajo jejeje

Para \'\'pegamento\'\' de contacto, el de Alonso

Pues eso... menudo \"pegamento de contacto tuvo el chaval... menos mal que no se ha hecho nada. Por cierto, el programa de Bricomania del domingo... ¿lo hicieron sobre como arreglar fórmulas-1 hostiados? Yo conte 12, y luego hubo dos mas que se pararon, y encima el Jordan de Fisiccela que salió ardiendo...

A ver como se da dentro de dos domingos en Imola

MA...

Si al Equipo A le quitan a MA y le ponen a Pamela Anderson, los cogerían del tirón, aunque solo fuese para \"interrogarla\"

Además, bastante tiene pamela con soportar sus silicónicos senos como para encima cargar con la chatarra del amigo Bosco Barracus

Y es que en ingles es B. A., y no M. A., igual que el guaperas es Face (feis) y no Fenix. En fin, fallos de doblaje, como cuando en Star Trek 2 le cambian a los Klingons el nombre... en esa peli son los Kinglons o Kiglons o algo así...

En fin, eso de los fallos de las pelis daria para otra tira

Fenix?

Qué me dices? Fenix es Face en la versión original? Por el amor de dios!!

Bueno, a estas alturas se tendrá que quedar como Fénix. A ver quién me lo quita ya...

Fenix?

shikitins, pasate por

http://members.aol.com/immurdoc/a-team/hmguide.htm

La guia de Murdoch sobre el Equipo A

No se en que familias es pero no en la mia

Pues eso que no se de que familias hablais, pero vamos de la mia os aseguro que no es.
En mi familia nunca me han dado nada por aprobar tal o cual asignaturas a no ser de las enhorabuenas o felicitaciones, nunca hubo aquello de que si apruebas te compramos x o y y la verdad que me ha parecido y parece estupendo, porque las cosas no estan hechas con que te las den, o no es obligación de los padres comprar los caprichos de los niños. Con esto no digo de que no me compren cosas o hagan regalos porque si es así, cuando hace falta, con esto quiero decir que no tengo falta de ropa o de libros, por decir, pero que vamos a mi esas cosillas como móvil Nokia con cámara pues -> NO. Coche sacado el carnet -> NO y no es que en casa no haya dinero o porque mis padres sean unos agarrados, sino porque asi es como educan. Quieres coche? -> Pues compratelo. Cómo? -> Trabaja.

Y señores es que debería de ser así, a ver, no es suficiente con que nos paguen unos estudios universitarios, que nos den de comer y nos den lo indispensable? Son acaso nuestros burros que cagan oro?Yo siempre he visto esto en otras familias con mas o con menos dinero, siempre la utilización de la "recompensa"; Sacas buenas notas -> recompensa, pero la recompensa siempre en cosas materiales, con lo que parece que uno hace las cosas por la mera recompensa material que pueda conseguir de ello, estudio para un notable porque me van a comprar esto... si se podria decir que es una forma de incentivacion, pero no creo que para la educacion de una persona haga falta esta incentivacion.

En cuanto a eso de los cliches, TOTALMENTE cierto, y la verdad es triste como es hoy en día; familias que no llegan a fin de mes o tienen un mobiliario en casa que data de los 70 y baratos solo porque quieren tener un Mercedes o BMW para lucir. O claro su hijo tienen que tener un PerryAG o Nokia con cámara incluida y tener siempre saldo para fardar con los colegas y ser IN. Por favor a donde vamos a llegar. Y aquí hay que decir las cosas como son. Es fallo de nuestros padres el como se nos ha educado y es fallo nuestro el como eduquemos a los nuestros. Entonces de quien es la culpa de los niños de hoy, de aquellos padres de nuestra edad o poco menos que no tienen pizca de cultura o preocupación de molestarse en educar a los niños y que optan por la tele para tenerlos calladitos, comprarles el caramelito para que esten callados o comprarles el coche porque sino el nene no va a "follar" con las niñas de hoy por lo exigentes que son, siempre se va a encontrar una razón...
Me ha encantado y me encantan todo lo que se dice en este weblog. Si bien creo también que habría que mirar en algunos temas en las causas del efecto que vivimos y el cual criticamos.

Enga señores, un saludo,

|fire|

No se en que familias es pero no en la mia

Pues eso que no se de que familias hablais, pero vamos de la mia os aseguro que no es.
En mi familia nunca me han dado nada por aprobar tal o cual asignaturas a no ser de las enhorabuenas o felicitaciones, nunca hubo aquello de que si apruebas te compramos x o y y la verdad que me ha parecido y parece estupendo, porque las cosas no estan hechas con que te las den, o no es obligación de los padres comprar los caprichos de los niños. Con esto no digo de que no me compren cosas o hagan regalos porque si es así, cuando hace falta, con esto quiero decir que no tengo falta de ropa o de libros, por decir, pero que vamos a mi esas cosillas como móvil Nokia con cámara pues -> NO. Coche sacado el carnet -> NO y no es que en casa no haya dinero o porque mis padres sean unos agarrados, sino porque asi es como educan. Quieres coche? -> Pues compratelo. Cómo? -> Trabaja.

Y señores es que debería de ser así, a ver, no es suficiente con que nos paguen unos estudios universitarios, que nos den de comer y nos den lo indispensable? Son acaso nuestros burros que cagan oro?Yo siempre he visto esto en otras familias con mas o con menos dinero, siempre la utilización de la "recompensa"; Sacas buenas notas -> recompensa, pero la recompensa siempre en cosas materiales, con lo que parece que uno hace las cosas por la mera recompensa material que pueda conseguir de ello, estudio para un notable porque me van a comprar esto... si se podria decir que es una forma de incentivacion, pero no creo que para la educacion de una persona haga falta esta incentivacion.

En cuanto a eso de los cliches, TOTALMENTE cierto, y la verdad es triste como es hoy en día; familias que no llegan a fin de mes o tienen un mobiliario en casa que data de los 70 y baratos solo porque quieren tener un Mercedes o BMW para lucir. O claro su hijo tienen que tener un PerryAG o Nokia con cámara incluida y tener siempre saldo para fardar con los colegas y ser IN. Por favor a donde vamos a llegar. Y aquí hay que decir las cosas como son. Es fallo de nuestros padres el como se nos ha educado y es fallo nuestro el como eduquemos a los nuestros. Entonces de quien es la culpa de los niños de hoy, de aquellos padres de nuestra edad o poco menos que no tienen pizca de cultura o preocupación de molestarse en educar a los niños y que optan por la tele para tenerlos calladitos, comprarles el caramelito para que esten callados o comprarles el coche porque sino el nene no va a "follar" con las niñas de hoy por lo exigentes que son, siempre se va a encontrar una razón...
Me ha encantado y me encantan todo lo que se dice en este weblog. Si bien creo también que habría que mirar en algunos temas en las causas del efecto que vivimos y el cual criticamos.

Enga señores, un saludo,

|fire|

No se en que familias es pero no en la mia

Pues eso que no se de que familias hablais, pero vamos de la mia os aseguro que no es.
En mi familia nunca me han dado nada por aprobar tal o cual asignaturas a no ser de las enhorabuenas o felicitaciones, nunca hubo aquello de que si apruebas te compramos x o y y la verdad que me ha parecido y parece estupendo, porque las cosas no estan hechas con que te las den, o no es obligación de los padres comprar los caprichos de los niños. Con esto no digo de que no me compren cosas o hagan regalos porque si es así, cuando hace falta, con esto quiero decir que no tengo falta de ropa o de libros, por decir, pero que vamos a mi esas cosillas como móvil Nokia con cámara pues -> NO. Coche sacado el carnet -> NO y no es que en casa no haya dinero o porque mis padres sean unos agarrados, sino porque asi es como educan. Quieres coche? -> Pues compratelo. Cómo? -> Trabaja.

Y señores es que debería de ser así, a ver, no es suficiente con que nos paguen unos estudios universitarios, que nos den de comer y nos den lo indispensable? Son acaso nuestros burros que cagan oro?Yo siempre he visto esto en otras familias con mas o con menos dinero, siempre la utilización de la "recompensa"; Sacas buenas notas -> recompensa, pero la recompensa siempre en cosas materiales, con lo que parece que uno hace las cosas por la mera recompensa material que pueda conseguir de ello, estudio para un notable porque me van a comprar esto... si se podria decir que es una forma de incentivacion, pero no creo que para la educacion de una persona haga falta esta incentivacion.

En cuanto a eso de los cliches, TOTALMENTE cierto, y la verdad es triste como es hoy en día; familias que no llegan a fin de mes o tienen un mobiliario en casa que data de los 70 y baratos solo porque quieren tener un Mercedes o BMW para lucir. O claro su hijo tienen que tener un PerryAG o Nokia con cámara incluida y tener siempre saldo para fardar con los colegas y ser IN. Por favor a donde vamos a llegar. Y aquí hay que decir las cosas como son. Es fallo de nuestros padres el como se nos ha educado y es fallo nuestro el como eduquemos a los nuestros. Entonces de quien es la culpa de los niños de hoy, de aquellos padres de nuestra edad o poco menos que no tienen pizca de cultura o preocupación de molestarse en educar a los niños y que optan por la tele para tenerlos calladitos, comprarles el caramelito para que esten callados o comprarles el coche porque sino el nene no va a "follar" con las niñas de hoy por lo exigentes que son, siempre se va a encontrar una razón...
Me ha encantado y me encantan todo lo que se dice en este weblog. Si bien creo también que habría que mirar en algunos temas en las causas del efecto que vivimos y el cual criticamos.

Enga señores, un saludo,

|fire|

No se en que familias es pero no en la mia

Creo que con las anteriores 2 veces que lo dijiste estaba claro... xD
Cuidadín con esos clicks!!!

Un saludo,
afernandes

Mi BX y yo

Buenas. Soy Iván Sánchez (ivansanchez arroba
escomposlinux, para quien me haya leído alguna vez).
Leyendo todo esto no puedo sino hablaros algo sobre mi
querido Citroen BX.

Corría el verano del año pasado cuando yo estaba
aburriéndome como una ostra (claro está, los días que no
andaba recompilando el kernel de mi portátil), mis padres
me dijeron: \"Oye, Iván, y porqué no te sacas el carné de
conducir\".
Dicho y hecho, a los dos meses, entre los exámenes de
septiembre, ya andaba yo con el papelito rosa. En mi familia
tenemos dos coches, un BX y un Xsara. Como mi hermano
se fue a vivir con la novia, pues no necesitaba el coche... así
que entre unas cosas y otras me quedé con el BX.

El cochecito tiene historia. Y además de historia, unos 14
años y otras tantas ITVs. Y como es de los primeros, tiene
dirección inasistida, cierre descentralizado y elevalunas
manual. Menos mal que la radio funciona y el techo sigue en
su sitio :) Aparte de eso, los años de uso por sus dueños
sucesivos (mi padre y mis dos hermanos mayores) le han
propinado unos cuantos golpes por todos lados. Vamos,
que ha pasado de ser un coche de líneas rectas a un
coche con diseño curvado por todo el lateral.

Y aparte está el hecho de que 14 años n ole sientan bien a
un embrague. Así que, Gonzo, tengo que decirte que sé lo
que es estar durante dos minutos para meter una marcha.
Ya me lo decía mi novia: \"La primera en tu coche entra muy
mal, eh?\". Cambio de embrague y varilla, 80.000 pelas de las
de antes, y coche para otro año.

Pero lo que me impresiona de mi BX es la suspensión. Ya
sabeis que los BXs son como aviones: cuando los arrancas,
despegan. Ya se puede poner lo que sea delante, que la
suspensión no se jode. Ya no hacen coches como los de
antes.

Y si no, observad a los coches de ahora. A los dos años ya te
están dando problemas. Conozco a gente a la que su
Megane no le arranca... No me preguntéis cómo, pero he
llegado a arrancar con una helada a la primera, en menos
de un segundo.

Por otro lado, es una sensación curiosa \"heredar\" el coche
en el que, de pequeño, te llevaban de vacaciones todos los
años. Escuchar el mismo \"tic\" de ese reloj que hay en el
salpicadero (porque no tengo cuentarevoluciones), que
suena igual que cuando tenías 6 años. Sentir cómo te elevas
cuando te montas en él. Sentir las maldiciones que te lanzan
los compañeros de facultad cuando descubren que la
puerta derecha trasera no se puede abrir desde dentro.
Que te rocen el coche y que te de igual porque la chapa
está totalmente abollada. Ponerte a 130 en paralelo al
chuleta del barrio con su coche nuevo ultra-cool.

Hay cosas que sólo puedes sentir con un coche viejo. Y esas
no las cambio por nada (al menos, mientras el pobre siga)

Saluditos,
---------------------------
Iván Sánchez Ortega
<ivansanchez-arrota-escomposlinux-punto-org>

You know what to do: Go back to IRC. Do not followup to this
post and do not collect any Usenet credits.

Mi BX y yo

Buenas!

¿El tuyo es de los de marcador cilíndrico? Es decir, un cilindro que gira indicando la velocidad. Para chapuceos variados, te aconsejo hacerte con el último manual de Guía de Tasaciones para Citroen BX (pregunta en un taller de confianza para ver si te lo pueden encargar). Por unas 3500 lúas de las de antes, tienes todos los esquemas y una explicación detallada sobre como arreglar muchas cosas ;)

Yo acabo de cambiarle al mío el radiador (despues de 17 años perdía algo de agua) y de instalarle un termómetro.

Por cierto, ¿qué BX es el tuyo?

Mi BX y yo

¿El tuyo es de los de marcador cilíndrico?
No, que yo sepa... aguja de las de toda la vida,
cuentakilómetros normalillo, reloj, y piloto indicador de luces
de posición fundido hará tres o cuatro años.

[...]manual de Guía de Tasaciones para Citroen BX
(pregunta en un taller de confianza para ver si te lo pueden
encargar). Por unas 3500 lúas de las de antes, tienes todos
los esquemas y una explicación detallada sobre como
arreglar muchas cosas ;)

Wops... interesante... ¿no hay nadie que tenga una copia en
PDF o algo así? O:-)

Yo acabo de cambiarle al mío el radiador (despues de 17
años perdía algo de agua) y de instalarle un termómetro.

Suele pasar... al mío, 14 años le hacen perder aceite...menos
mal que no tengo que pasar las noches con él :-)

Por cierto, ¿qué BX es el tuyo?

Pues ahor amismo no lo sé... ya mañana bajoa la
calle, y te anoto el modelo... por ahora te puedo decir que
es un diesel, sin turbo, sin alerón, sin nada. Ah, y se me olvidó
decirlo antes: con el tubo del líquido limpiaparabrisas roto.
Pero de tal manera que el líquido sigue esparciéndose
milagrósamente por medio parabrisas :-)

----------------------------------
Iván Sánchez Ortega
ivansanchez-arroba-escomposlinux-punto-org

Más vale ser cobarde un minuto que muerto todo el resto
de la vida.

Mi BX y yo

Los pilotos delanteros son blancos? Si es así, y esta pelado de todo detalle, seguraemente será un BX 19 D de la segunda serie, típico taxi. Por la fecha, sería normal.

Nota: Hay unas 115000 variaciones en la gama de los BX, contando los cambios de color de carrocería, tapicería y plásticos interiores. Por ejemplo, el mio es un 14 RE de carrocería blanca, con interior en azul y tapicería azul.

Mi BX y yo

Los pilotos delanteros son blancos? Si es así, y esta pelado de todo detalle, seguraemente será un BX 19 D de la segunda serie, típico taxi. Por la fecha, sería normal.

Si fuera un BX 19 D, llevaría una chapita negra en la parte trasera del coche, que pondría "BX 19 D". Pero el mío pone "BX D" a secas. Fíjate si está pelao de detalle que hasta eso le falta ;-)

---------------------
ivansanchez-arroba-escomposlinux-punto-org

Esos Sitroen...

La verdad, no se qué tenéis con los Citroen. Mi padre tuvo dos, un BX y luego ese del alerón patatuning que tenía 16 válvulas. Creo que era GTI. La verdad es que este último era un rayo. Aceleraba los 0-100 en apenas ocho segundos, y molaba lo de subir la suspensión para vacilar a la peña.

Ambos le salieron muy malos, de reparación en reparación hasta su muerte. Ya fue casualidad, y mi padre encima repitiendo marca. Eso sí, no se puede decir que mi padre cuide la mecánica. Mi padre no conduce, pilota. Es de los que no usan más freno que el motor y las reducciones hacen sudar a la aguja del cuentavueltas. Al final una semana en el taller otra en casa y a tomar por culo. Cuando no era una cosa era otra.

Una vez se le jodió el calculador de inyección, unos circuitillos que iban en una placa llena de cola que parecía helado de tutifrutti. En el taller le cobraban 180K de las de antes por la reparación. Al final compró la placa en Bosch por 18K y la hizo poner. Menudo hatajo de ladrones los de Citroen.

Twingo rules. Se ha marcado paseos de 1600km sólo bajando a mear y a llenar depósito, a 140 y sin rechistar. A la altura de los coches grandes. ¿Quién dice que no se puede viajar con un coche pequeño? Mucho mejor que con uno grande, que incluso puedes ir tirando las latas vacías y los papeles de chocolatinas detras del asiento (algo inpensable en un BMW o un Merdeces).

Esos Sitroen...

Na... por lo ke veo no me extraña que los BX le saliesen malos a tu padre.

Vayamos por partes:

Si subes el coche para vacilar a la gente, te quedas sin suspensión porque llevas la presión a tope y jodes el acumulador central y casi todo lo jodible. Lee el manual: La posición alta es para caminos en muy mal estado a recorrer a baja velocidad o para cambiar la rueda de repuesto. Y la posicion baja no es para ir mas aerodinámico en la autopista, es la posición de purga que te deja casi sin presion en el circuito hidraúlico de frenos y de suspensión, pero ahora te vas abajo del todo.

La condución excesivamente salvaje no es que se cargue al BX... Es que se los carga a todos. Si te reconozco que los motores citroen de gasolina de la época eran bastante peores que los diesel. Pero en cambio mi BX tiene 19 años y con sus 1360 cc. aun alcanza los 150 en autopista (eso si, yendo yo solo en el coche).

Las reparaciones Citroen son simplemente ABUSIVAS, tanto en repuestos como en mano de obra. Yo no reparo mis coches en Citroen. Lo hago yo, o lo llevo a otro taller de confianza. Me informo sobre los repuestos y busco marcas de confianza: No voy a pagarle a Citroen 40 euros por 4 bujías champion cuando las puedo comprar por 6 euros en cualquier distribuidor. Y así con todo. Hay que comprar muy pocas piezas en un Servicio Oficial. Y para las piezas ornamentales, al desguace.

He tenido numerosos problemas con los servicios oficiales Citroën. Incluso me han llegado a decir que una pieza no existía ni ellos la distribuían, concretamente los anagramas del GS Club de primera serie. Hay que ver como enrojeció la cara del tio cuando me saqué dos anagramas nuevos del bolsillo de la camisa que me facilitó un coleguilla que curra en Citroen Lusitania. en otra ocasión, me repararon el sistema hidráulico de una fuga de uno de los tubos de retorno, pero se olvidaron de rellenarme la reserva de LHM (Líquido Hidraúlico Mineral), con lo cual al día siguiente estaba yo abucheando en el taller. Las subsiguientes averías las arreglé yo mismo. Dentro de unas semanas, seguramente le cambiaré las esferas de la suspensión hidraúlica y le purgaré todo el sistema, aprovechando para limpiarlo. Pero para eso tengo que disponer de 3 o 4 días libres, para hacer el arreglo a mis anchas.

Los viajecitos largos tambien se los conoce mi BX, que se ha hecho en varias ocasiones el recorrido Sevilla - Mérida-Madrid-Ezcaray. Y dentro de poco, me iré con mi Dyane 6 o con mi GS desde Sevilla hasta el norte de italia, unos 1800 km.

Esos Sitroen...

La verdad, no se qué tenéis con los Citroen.
¿Pues qué vamos a tener? muchos años yendo en el asiento
de atrás....

Twingo rules. Se ha marcado paseos de 1600km sólo
bajando a mear y a llenar depósito, a 140 y sin rechistar. A la
altura de los coches grandes

La verdad es que no te envidio en absoluto. Durante una
temporada lo llevaba diariamente pro autopista (me daba
media vuelta a la M-40). 700 Km con un depósito, y a 130
todo el rato. A ver con cuántos coches de 14 años puedes
hacer eso. :-P
(Ahora, con los precios del gasoil, y que no lo llevo tanto por
autopista, sólo me llega a los 600-650 con 30?...)

¿Quién dice que no se puede viajar con un coche
pequeño? Mucho mejor que con uno grande, que incluso
puedes ir tirando las latas vacías y los papeles de
chocolatinas detras del asiento (algo inpensable en un BMW
o un Merdeces).

Aaahh... no me digas eso, que me recuerdas el Smart de mi
hermano... (lástima que la suspensión de esos huevos sea
TAN dura)

----------------------------------
Iván Sánchez Ortega
ivansanchez-arroba-escomposlinux-punto-org

Un ordenador no es un televisor ni un microondas, es una
herramienta compleja.

Esos Sitroen...

Cuando yo era pequeñito teníamos un Citroën 8 (un amigo me dijo una vez que eso era imposible, que los Citroën nunca tenían número :P), no recuerdo mucho de él, salvo que la tapicería era de plástico (ideal para ir en pantalón corto en verano, sobre todo por estas tierras del sur) y que tenía posibilidad de arrancarlo a manivela (más de una vez se utilizó). Creo que tendría unos 15 años (el coche, yo bastantes menos) cuando quedó inservible, por lo visto en el taller le echaron algo (líquido de frenos, aceite o algo de eso) que no era del tipo que le correspondía y lo chafaron.

Esos Sitroen...

Seguramente le echaron líquido de frenos normal en vez del líquido LHM que lleva ese coche. Los frenos se quedaron totalmente pillados. una putada, la verdad.

en www.cats-citroen.org podras ver fotos de esos coches

Me he registrado solo por responderte...

Sí, el coche que dices existió, es el D8. y eso de que Citöen nunca le puso números a sus coches:
- El ya mencionado D8.
- El 2cv.
- El 2cv L6.
- El 2cv 400.
- El Dyanne 6.
- El Dyanne 6 400.
Es cierto que esos números iban acompañados de letras, pero sus modelos siempre fueron numerados. incluso con el posterior sistema alfabético que pusieron GS, GSA, DS, CX, BX, ZX, XM, AX, etc.
Y sí, a tu coche lo jodieron por echarle líquido normal, en vez del LHM, que han utilizado siempre los Citröen con suspensión regulable. Y no te jodieron solo el freno, el coste no hubiera sido excesivamente alto el de purga, latiguillos retenes y bombines nuevos, al introducir líquido normal, se jode el sistema completo de suspensión, y evidentemente el coste sube:
- bombines de frenos.
- latiguillos.
- tubos.
- juntas tóricas.
- bomba de líquido.
- 3 repartidores. Uno para el freno, uno para la suspensión delantera y otro para la trasera.
- 5 esferas.
- 4 columnas deamortiguación.
- válvula de la palanca de selección.
- etc. uff esos componentes ya son demasiados.

Cambiando de tercio: Yo me estrené con un Marbella, que es como el panda, pero con los paragolpes más aerodinámicos.

Gracias a que mi padre era el dueño de un desguace, pude mantener el coche durante unos años, hasta que me pude permitir otro mejor.
En este coche me lo he pasado de muerte, era un auténtico cascajo, pero era mi cascajo. Algunas vivencias:
- Se me quemó la junta de culata, y esto hizo que fuera la regadera de l barrio, mis amigos se descojonaban de mi porque tenía que ir rellenandole el deposito del refrigerante cada 10 km aproximadamente.
- Un gran amigo mío que era bastante obeso, cuando se sentaba de paquete en el coche, éste cogía tal inclinación hacia el lado derecho, que se podían recoger margaritas de la cuneta desde la ventanilla.
- Otro colega, en una salida nocturna, al arrancar, quedó tumbado de espaldas y con los pies en el techo, lo menos gracioso fué que arrancó el asiento de cuajo.
- Tras la ruptura del asiento, como soy la mezcla entre MA y el barbitas de bricomania, le acoplé varios artefactos:
- Los asientos de un Ibiza.
- La consola central de un Fiesta, para no seguir con el sistema del radiocassette de casa con pilas (sí, yo también sufrí eso).
- 3 ceniceros, que soy zurdo, quedando los de las puntas para la ceniza y el central sujetando la consola del Fiesta.
- Las llantas de un lada, de aluminio, le quedaban que ni pintadas. Que diseño, que estilo. XDDDD
- El injerto de los faros de largo alcance de un R11, más que nada porque tenía menos luces que un barco a vela.

Todo lo dicho hizo que mi Marbellita fuera otra de las maravillas del Tunning, magnífico señores, almenos a mi me quedó así porque no tuve más remedio, hoy los hay que lo hacen por gusto, en fin...

Suspensión hidractiva

El C8 (ami 8) lleva la misma suspensión que el 2cv. Por tanto, si te echan el liquido mal solo te fastidian los frenos.

Pos yo voy con mi AX la mar de bien...

Me saque el carné ahora ara un año y lo compramos de segunda mano por 900 €
14 años y 45.000 km ( sí sí 45.000)
tiene elevalunas electrico y cierre centralizado
el reloj no le funciona ( ahora hay un despertador pegado con cola al salpicadero) y no tiene la manita del estarter ( me quedé con ella en los dedos el primer dia de hinvierno)

La radio.... je je, no hablemos de ese armatoste, y sin mencionar la dirección desassistida( se usa para no tener que ir al gimnasio)

Va de puta madre, y para lo que lo uso.....

El tema BX decir que mi padre tenia uno y siempre tuvo problemas con el servicio oficial, a parte de eso el coche era de puta madre, solo decir que quando la compro peujot una manera de hacer coches realmente moderna desapareció: lo cuentaquilometros con lineas de luces, la hidroneumática, los motores de cilindros contrapuestos( ahora solo los usa porche), ese olor especial que desprenden esas tapicerias......
hay que tiempos aquellos.....

Confusión

Peugeot no ha comprado a Citröen, simplemente, ambas compraron al grupo, fabricante de potores, PSA. Y continuaron haciendo sus coches y montandoles los motores ya utilizados, de PSA. Posteriormente han tenido algunos proyectos de desarrollo conjunto de modelos, pero siguen siendo dos empresas diferentes, como los 106/Saxo Boxer/Berlingo, etc. Aún así siguen siendo independientes.

Y, motores en boxes (o con cilindros horizontales opuestos) no sólo los montó Citröen, los han montado, entre otros:

- Volkswagen: en el Bettle, por ejemplo (coche que se ha fabricado hasta el año 96 ó 97).
- Alfa Romeo: los alfa 33 llevaban motores boxes de 1.2, 1.5 y 1.7 cc.
- Mazda: bueno, mazda hasta monta motores rotativos (el RX-8).
- Etc.

Y dirección asistida, para un AX no es muy necesaria, aunque hay algún que otro modelo que la llevaba de serie, busca en los desguaces.

Bueno, ahí está mi pequeña corrección. No te lo tomes a mal. :P

Mi primer coche..

Jo mi primer coche fue un citroen Mehari, uno de esos de plastico reheredado de a alguien q se lo compramos de quinta mano. El coche era la bomba, tenia el volante de camion , mas horizontal q vertical y palanca de cambios como la del BX, de las del frontal.

una maravilla en 4º marcha ibas a 60 por hora (quinta no existia en el manual) y dabas una curva q parecia q ias a volcar de lo q se inclinaba. las ventanas como todo el exterior del coche eran de plastico y no tenia ni manilla para bajarla, tenias que quitar la ventana entera.. y eso era en verano, en invierno en la sierra de madrir no digo na, pero conducia con guantes y todo y los pinguinos tenian montada una guarida en el coche al lado de un tubo q se suponia q salia calor, el cual nunca vi ni disfrute.
Y otra cosa es el ruido q hacia, ya os digo q a 60 por hora, con el ruido del motor q parecia un boing a punto de despegar y el traqueteo de todo el andamio sobre el q se soporta el toldo de plastico aquello parecia q ibamos a saltar al hyperspacio..

A mis colegas de Tres Cantos les molaba, pero eso si, habia q entrar de poco en poco y con suavidad, pq si pisabas fuerte el suelo se partia...

En fin, el caso es q a mi me traia y llevaba y nunca le saque ningun reparo.. de ahi pase a un R5 el cual mi hermano estrello, y de ahi a un Clio, el cual la inundacion se lo llevo.. (q gafe tengo ahora q lo pienso).

Ahora disfruto de un Peugeot 306 q tb se lo llevo la inundacion q acabo con el Clio, pero este lo reparo mi padre y luego me lo revendio de segunda mano (ha quedado perfecto me dijo), aunque aun asoma barro por el cenicero la ventana del copiloto no baja (afortunadamente se rompio arriba subida), consume gasolina como el 505 q tenia mi padre antes y debe tener relacion con el peste a gasolina q hecha cuando te paras en un semaforo, algo de los injectores me dijeron en el taller...

En fin, mientras me lleve y me traiga .. pa q mas.. como el movil, mientras llame y tenga despertador no quiero mas :)

El mehari (Mi primer coche..)

Aún tienes localizado el mehari? Me interesa ;)

El mehari (Mi primer coche..)

No! El pobre falleció cuando nos mudamos, no podias hacer 500 km con ese coche, ademas llevaba varios años sin pagar el impuesto de circulacion y valian mas los atrasos que el coche en si :)

El mehari (Mi primer coche..)

Lástima... los mehari se cotizan hoy taco taco de caros. Un coche en medio regular estado sale por unos 600 euros. Y arreglados llegan a los 4500

El mehari (Mi primer coche..)

Joer, pues es una pena entonces, de hecho te puedo decir q fue hace tres años cuando lo tiramos, y andaba bien :) otra vez sera

El mehari (Mi primer coche..)

En argentina puedes conseguir meharis en buen estado por 200 euros ¡lastima que el envio por barco te costara casi 1000 euros mas!

El ruidillo del meari

El ruido que montaban los meari, los 2cv, etc. era porque sus motores iban refrigerados por aire y porque eran dos cilindros. Así, si sumas el ruido poco agradable de un dos cilindros (así como un cortacesped) y el amplificador que son los disipadores (la superficie en con esta forma ||||) más la falta de aislamiento acustico que le confiere al motor una cámara de agua entre cilindro y paredes del bloque. Te sale un coche escandaloso y con el ruido de una motocicleta vieja. Lo que no quiere decir que tenga el motor en mal estado.

PD.: Yo también quiero un meari. Me hace ilusión trastearlo por caminos. Es el mejor todoterreno de la historia. Incomparable: Baratito, sin averías, manejable, ágil, etc.

Y que conste que la falta de averías es evidente: "cuanto menos piezas tenga un coche, menos piezas tienen posibilidad de estropearse". Sin ir más lejos, jamás se me estropeó la tapa de la guantera de mi Marbella (¿será porque los Marbella no tienen guantera?, de hecho no tienen ni salpicadero...).

Mi R-14...

Aún siento pena cuando recuerdo que fue entregado, víctima del plan Renove hace dos años para ser sustituido por un vulgar Citroen Xsara. Aquel R-14 color celeste metalizado fue la máquina de mis sueños: primero como niño zumbon en el asiento de atrás como era yo, año más adelante como copiloto, finalmente como conductor. Mis primeros desamores, polvos, cigarros, borracheras fueron con ese coche.

Mi R-14...

Pues para las 80.000 cochinas pelas que dan, habertelo quedado hasta que se le cayesen las ruedas. Claro que si era de los de gasolina, el motor era malisimo si no lo mantenías diligentemente :( Es el mismo motor de mi BX, y cuando se joden, tienen mal arreglo (o caro arreglo)

Bloques de aluminio

El problema de esos motores era que su bloque era de aluminio, y con una subida de temperatura mínima se deformaban totalmente. Además otro problema que tenían es que el envolvente de la caja de cambios hacia una sola pieza con el bloque del motor.

Fenix

De hecho, si mal no recuerdo en la versión en inglés en \"Face Man\", algo así como \"guaperas\". Con el bueno de MA pasa lo mismo, aunque aquí un pelo más acertado, en inglés es BA (Bad Actitude) Barracus, así que MA (Mala Actitud) no anda del todo mal. Lo de mala actitud es porque por lo que se vé, siendo suboficial (recordemos que ostenta el título de sargento) le atizo una tundra a un oficial (osease a un superior)

R9 turbo / Reflexiones varias

Hola,

Con tanto que habéis hablado de mecanica y Renaults me ha venido a la memoria un post muy gracioso que por lo visto se publico en unos foros sobre automoviles hace ya tiempo. A mi me lo mandaron por email hace un tiempo, y casi me da algo de la risa.

Como es bastante largo, os pongo el enlace de una pagina donde lo tienen. Atentos sobre todo al post original y las primeras respuestas, son lo mejor:

http://usuarios.lycos.es/ciberbromas/textos/R9_Turbo.html

En cuanto al tema en cuestion, estoy mas o menos de acuerdo con lo que se ha dicho. En mi caso, hasta que mi padre se compro coche nuevo (bueno, un coche de segunda mano que le pillamos a un familiar con solo 4 años y que estaba como nuevo, un chollo) me costaba la leche que me lo dejaran, cosa que ahora comprendo ya que era el coche familiar, y si pasaba algo, pues sin coche. Ahora ya tengo algo mas de libertad para pillarlo, e incluso este año me dijeron que si me lo queria traer (estudio fuera), pero la verdad, estando en una ciudad no le veo la utilidad, para ir a la facultad o al cine o a cualquier parte pues voy andando, y si queda muy lejos para eso inventaron el bus urbano (cosa que si usara mas gente saldriamos ganando todos). Asi no tengo que precuparme de aparcar ni del seguro ni movidas similares.

Otra cosa que quiero comentar es que cuando en el pueblo andamos organizandonos para ir de fiesta o al cine, siempre esta el que me dice "Bueno, tu ya tienes coche", a lo que yo le respondo "No, mi padre tiene dos coches". Debe ser que soy un tipo raro, pero hasta que me page la gasolina y el seguro por mi cuenta, me da verguenza decir que es mi coche, aunque no me parece mal heredarlo (cuantas veces he pensado que uno de mis mayores aciertos fue convencer a mi padre de que no vendiera el coche viejo).Y claro, luego veo a los crios con 18 años y un Golf nuevecito, y no se que si es que yo soy tonto o es que hay gente que mima mucho a sus hijos (pista: aunque no sea un genio, creo que tonto no soy). Tengo colegas que han tenido coche a los 21 o 22 años, pero ha sido porque lo necesitaban para desplazarse a estudiar o por trabajo, y desde luego su primer coche ha sido de segunda mano.

Saludos.

Don Nadie

el poder del Twingo

Ciertamente, el Twingo es uno de los mejores coches jamas paridos. Yo no tengo coche todavia, pero he tenido la oportunidad de vivir los mejores años de mi vida a lomos de uno de esos de color morado. Basicamente, si ese coche pudiera hablar, mis colegas y yo estariamos en la carcel.

El conductor es basicamente mi mejor amigo, asi que casi siempre ibamos de un sitio pa otro montados en el. Un dia decidio que 60 caballitos no eran suficientes y llamo a su hermano mecanico para \"hacer unos arreglillos\".

Es curioso lo que puede hacer un escape completo Iresa , supresion de catalizador y algunos ajustes en la inyeccion. Os aseguro que ese bicho morado alcanzo unos gloriosos ( e inestables ) 190kms/hora subiendo a Valencia. En frio petardeaba y soltaba llamaradas en plan rally, impresionando a todos los macarillas de aquella epoca que apenas sacaban un simple cuesco de sus colines de plastico comprados en el Continente.

El sonido del escape era simplemente brutal. Ver a un coche supuestamente civilizado y \"moñas\" rugir como una pantera en los semaforos era sorprendente en aquella epoca pre-tuning. Las abuelas cruzaban los pasos de cebra con las piernas pegadas al culo.

A parte de las burradas ilegales que se le podian hacer. Por dentro era una maravilla.Podias echar los asientos patras, retirar la bandeja y tener una minifurgoneta para cargar mobiliario urbano robado de lo mas cuca. Como no, tambien es el coche perfecto para los amantes sin pisito propio. Se hacia