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La vida es un viaje en aviónCuando estuve en casa en navidades me enteré de un concurso literario que organizaban en www.areas.es. Siendo que estaba en racha, que tenía tiempo y que acababa de terminar El Club de la Lucha y me apetecía hacer un pequeño ejercicio de estilo, me subí al carro. Pedían un cuento de menos de cinco páginas en el que se describiera un viaje. Cuando el lector termine el texto sabrá por qué no me comí un colín. "La vida es un viaje en avión" La primera vez que puse un pie en un avión era un chiquillo fascinado. Había devorado libros y documentales sobre aviación en aburridas tardes de invierno, pero esta vez se trataba de la vida real, de sensaciones en la propia piel. Me senté junto a la ventanilla, abroché el cinturón y pegué mis manos al cristal dispuesto a la experiencia de una vida. Un avión comercial medio alcanza una velocidad de 180 kilómetros por hora antes de que las ruedas se separen del asfalto. La forma de las alas acelera el flujo de aire en la cara inferior y provoca una diferencia de presiones que impulsa el avión hacia arriba. El fenómeno se conoce como sustentación. La primera vez que despegas en un avión es algo maravilloso. La potencia de los motores te arroja contra el asiento y, cuando alzas el vuelo, un cosquilleo se hace fuerte en tus vísceras. Después el fuselaje se inclina y tú te sientes libre, como un pájaro. Algo más mayor pero todavía un niño. Luego la vida te vuelve a subir a un avión. Una vez, y otra, y otra, y otra. Y lo que una vez te fascinó te termina pareciendo monótono. Repetitivo y carente de emociones. La chocolatina número cien ya no es tan sabrosa como la primera. Te preguntas quién te ha hecho comer tanto y qué podrías hacer para volver a saborear aquella primera vez. Te preguntas qué ha pasado y de quién es la culpa. Dong. Se apagan las luces de los cinturones. Pueden encender sus aparatos electrónicos. Recuerden que no está permitido fumar. Las hebillas de los cinturones se desabrochan. Primero es tu compañero de viaje, luego el vecino de la fila siguiente. Un mar de castañuelas metálicas se eleva durante unos segundos por encima del estruendo de los motores. Tú te lo dejas puesto. No te molesta y además la azafata ha recomendado utilizar el cinturón de seguridad durante todo el vuelo. Siempre has sido un niño bueno. Según la administración de aviación federal de los Estados Unidos, en los últimos quince años dos personas han muerto, 63 han resultado heridas de gravedad y casi mil han sufrido lesiones de diversa consideración por no llevar abrochado el cinturón en una zona de turbulencias. El fenómeno más peligroso no está asociado a ninguna nubosidad que lo delate, así que es difícil de predecir por los pilotos. El avión puede, literalmente, desplomarse decenas de metros sin previo aviso. Así es la vida. Un segundo estás reclinado en tu asiento y en el siguiente te has partido el cuelllo contra el techo. En un instante eres una criatura maravillosa de la creación y en el siguiente eres un objeto. El milagro de la muerte. La primera vez que subiste a un avión pensabas que nunca morirías. En realidad ni siquiera te habías planteado la cuestión. Ahora, años después y tras decenas de viajes, la vida ha cambiado mucho. Es posible que los vuelos sean los mismos, despegue trayecto y aterrizaje, pero tú ya no. Por lo menos no puedes negar que has aprendido mucho por el camino. Después de todo son muchas millas entre nubes. Sabes cuándo te puedes desabrochar el cinturón y cuándo no, y en ese caso sabes qué riesgos debes estar dispuesto a asumir. Debes tener criterio. Una vez pulsé el botón sobre mi asiento y al poco vino la azafata. Me preguntó qué quería y yo le pregunté si podía ver la cabina. Me dijo que haría lo que estuviera en su mano. La cabina de un avión se encuentra llena de botones, pantallas y luces. En la mayoría de los aviones comerciales los mandos están duplicados. Esto es así por dos motivos. Uno: el avión es gobernable por dos personas. Dos: si alguno de los mandos falla, siempre habrá un segundo disponible. A pesar de que se trataba de un vuelo tranquilo y había poca gente, la azafata se las arregló para que sus ojos no volvieran a cruzarse con los míos en las dos horas restantes de vuelo. No visité la cabina aquella tarde y nunca volví a pedir que me mostraran una. Así es la vida. A veces lo intentas y las cosas no salen. Al final te cansas y dejas de intentarlo. Cómo me gustaría volver a mi primer vuelo, a mi ilusión sin límites. Tras el aterrizaje, el avión sale de la pista y se dirije a la zona de aparcamiento. La voz de la azafata suena en el altavoz. “Bienvenidos a su destino. Es media tarde y la temperatura exterior no es ni muy fría ni muy caliente. Por favor mantengan sus cinturones abrochados y permanezcan sentados hasta que el avión se haya detenido por completo. Les agradecemos que hayan volado con nosotros”. Primero es el cinturón del viajero de la fila de atrás. Luego el de tu vecino de asiento. Al poco una ola termina recorriendo el avión. En menos de un minuto nadie lleva el cinturón. Una vez el piloto se vio obligado a dar un zapatazo y un señor mayor que ya estaba de pie rodó por el pasillo. El cretino que se sentaba junto a mí se comió el asiento de delante. Fueron mis mejores treinta segundos en veinte años de avión. Así es la vida. Pasas la mayor parte de tu tiempo dándole vueltas y al final descubres que, al terminar el día, el momento más glorioso de tu existencia ha sido cuando el cretino que llevabas a tu lado se parte la crisma contra el asiento de delante. Así es la vida, como un avión: un viaje emocionante sentado al lado de un montón de gilipollas. Abróchense los cinturones.
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Comentarios recientes
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Esta claro
El premio no era bastante bueno para el relato :-).
Yo uso tirantes
"En un instante eres una criatura maravillosa de la creación y en el siguiente eres un objeto. El milagro de la muerte" o Carpe Diem que dijo no se quién.
Una frase que pasará a mi librito sagrado de citas como una de las más grandes.
Seguramente el capo del jurado era precisamente el sujeto que se dejó 3 incisivos y 2 caninos en la bandeja del asiento de adelante, que de coincidencias tontas esta llena la vida.
Bromas aparte, es cierto que la vida en la infancia es excitante, nueva y sorprende en cada recodo y se va tornando gris mientras crecemos... mientras crecemos... ¿mientras crecemos? ¡Anda! Acabo de caer en la cuenta de que sigo anclado en mi infancia. Pues no debe ser tan malo como me lo pinta mi psiquiatra.
PD: ¡Y soy segundo en mi segundo post! Todo un logro según parece xD
La frase
La frase en cuestión creo que es literal de El club de la lucha. No palabra por palabra, porque la leí en inglés, pero vamos...
Es por cosas como esta que este es un libro de cabecera.
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"Life is too short to learn German"
Woody Allen
Tercero
Vuelvo al podio!!!! ;) En fin, la verdad es que el relato es genial... Tal vez si tengo un rato pueda echarles un vistazo a los demás, pero este tuyo es buenísimo.
¡Perfecto!
Cuarto lugar, maldita sea.
En fin: yo creo que el miembro del jurado que votó en tu contra fue la azafata que pensó que querías secuestrar el avión...
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¡Qué asco de generación!
42, ¡Ahora con Foro!
Finales
Mi estimado Gonzo:
Si te he de ser sicero, la verdad es que el cuento no es malo, sino lo que le sigue, te salva sin embargo, el final:
"Así es la vida, como un avión: un viaje emocionante sentado al lado de un montón de gilipollas."
Pero no te sientas mal, no estas solo en este dificil trance de los cuentos malos con finales buenos, por ejemplo, García Marquez, quien nadie puede negar que es un buen escritor, es autor de un cuento malísimo, pero con un final que por desconcertante, es bueno, el cuento en cuestion es: El Coronel no tiene quien le escriba, que termina con la siguiente palabra:
"mierda"
Hay tamben una poesia de Mario Benedetti malísima, pero con un final de cortarse las venas, el poema es: Oración y el final dice:
"y quedes Tú
si quedo Yo."
Ahora que peor quedo yo que no solo el principio, sino el intermedio y el final de mis escritos son malos.
Adios.
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Quieres hacerme inmensamente feliz amor mio? Muérete
Cuentos cortos
Yo diría que un cuento de 950 palabras solo existe por(y para) el final.
www.elmosca.net
Pues a mi me ha parecido muy bueno :P
Genial, en serio. Es el tipo de relatos que me gustan.
La verdad pura y dura. Ahi, doliente :P
Yo te hubiera dado el premio.
Accidentes de avión
XDDD
Pues yo creo que te tendrían que haber dado el premio.
O algo, vamos, pero es que la historia no tiene desperdicio...hacía horas que no me reía tanto XDDD.
Aunque calidad, lo que se dice calidad...XDDD...
Mi frase favorita:
"Un mar de castañuelas metálicas se eleva durante unos segundos por encima del estruendo de los motores"
lirismo en estado puro XDD
Podio de la fama:
1- la temperatura exterior no es ni muy fría ni muy caliente
2- Sabes cuándo te puedes desabrochar el cinturón y cuándo no, y en ese caso sabes qué riesgos debes estar dispuesto a asumir
3- Un segundo estás reclinado en tu asiento y en el siguiente te has partido el cuelllo contra el techo
Dime lo que te metiste, por lo que más quieras XDDD
:-P
Mucho nick y pocas nueces
siempre me pierdo en este rollo de comentarios
que bueno el cuento
me he hecho un adicto de tus posts
Demasiado crudo
Yo creo que al decir un cuento de menos de cinco páginas en el que se describiera un viaje se referían a un cuento menos duro, lo de llamar gilipollas a todo el mundo mundial no les habrá hecho gracia al jurado, y seguro que todos ellos se quitan el cinturón en cuanto el avión toca tierra, a la gente en general no le gusta que la insulten gratuitamente y ese ha sido el quid de la cuestión.
Por otro lado el relato me ha gustado, muy en tu estilo, ácido y mordaz, pero real como la vida misma.
Un saludo.
Il Cavaliere ritorna
No sé de cuándo será el cuento este, pero supongo que por lo menos un par de semanas tiene... ¿Lo habrá leído Berlusconi y por eso llamó "gilipollas" a todos los que no le votaran?
Muchos de los que viven merecen morir y algunos de los que mueren merecen la vida.
¿Puedes devolver la vida? Entonces no te apresures a dispensar la muerte.
Bueno...
Yo no se que será peor, que un político te diga que eres un gilipollas por no votarle, o que te tome por gilipollas, sobre todo si le has votado...
Claro, te pedían un cuento
Claro, te pedían un cuento y empiezas con clases de ingenieria. ¿Deformación profesional? Pero una cosa que cuentas si que es cierta, siempre el de al lado está deseando quitarse el cinturón y claro, luego pasa lo que pasa.
Yo no es que me entere mucho, es sentir la vibración de los motores y... me pongo a dormir, es inevitable.
Kalgash
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Mal de muchos ..... epidemia
bedflaigtnobelt
Gonzo: Ya tienes una nube de aduladores, pero lo tuyo son los blogs, los cuentos (a juzgar por este) no. No hay unidad de acción. No solo el final, como dicen.
Amsorry
Algo más que los blogs
¿Has leído su novela "Tiempo que perder"?
No es por ser un tiquismiquis pero...
La forma de las alas acelera el flujo de aire en la cara inferior y provoca una diferencia de presiones que impulsa el avión hacia arriba. El fenómeno se conoce como sustentación.
¿Y cómo hacen los aviones para volar boca abajo?
Vamos a buscarlo en howstuffworks.com
There are several flaws in this theory, although this is a very common explanation found in high school textbooks and even encyclopedias. (...) First, the air on the top surface of the wing actually does move faster than the air on the bottom (...) This explanation also predicts that planes should not be able to fly upside down, although we know that many planes have this ability.
Vuelo boca abajo
Mediante los alerones se modifica la geometría del perfil del ala, de manera que el aire ya no hace el recorrido más largo por la parte superior sino por la inferior.
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"Life is too short to learn German"
Woody Allen
Toma esa!! la próxima vez
Toma esa!! la próxima vez preguntas...jajajja
El cómo y el por qué
El cómo vuela boca abajo se la va a traer floja a todos los gilipollas que se soltaron el cinturón antes de tiempo.
A los que no se lo soltaron no les importará el cómo, sino el por qué.
El Viejo de la Montaña
boca abajo es un peligro
El avion esta hecho para volar como dice Gonzo. Lo que pasa es que por tiempo corto puede darse la vuelta y no pasa nada: no cae como una piedra. No puede despegar del revés, ni puede volar todo el tiempo al revés, ni puede aterrizar del revés, suponiendo que tuviera otro tren de aterrizaje en el techo. Los reactores de combate pueden aguantar mucho más el vuelo invertido porque su motor es muy potente. Es ahi donde se ve, en pelis, un avion boca abajo. Ahora bien, nunca he visto un jumbo, o un galaxy, en vuelo invertido.
Giros en aviones comerciales
Según tengo entendido, los aviones comerciales tienen una serie de sensores que miden los esfuerzos estructurales durante el vuelo. Aparte del asunto del confort, los giros no son más cerrados porque estos esfuerzos quedan registrados y luego hay que llevar el aparato a revisión antes de tiempo, y eso cuesta dinero. No veas la ITV de esos bichos cómo es...
Ya me lo imagino...
"Pues tiene el motor de la derecha un poco gripao, y la suspensión algo tocá... además, el freno de mano no funciona y no tiene líquido en el limpia. Llévelo a revisar y nos lo trae dentro de 15 dias...Ah! y muy bonita las fotos de sus hijos en el cacharrajo ese que pone: Papá, pilota con cuidado..."
/Insertar aqui tu frase favorita/
Emmmm
La afirmación de gonzo y de todas esas enciclopedias es cierta, pero eso no impide que un avión vuele boca abajo, ya que no es el único factor a tener en cuenta para generar sustentación.
Entre otros factores, el ángulo de ataque del ala es determinante para generar sustentación, incluso más que el perfil del ala. Por esta razón, un avión volando a 140 nudos en vuelo nivelado, tendrá que mantener el morro más elevado que si vuela a 200 nudos.
En el vuelo invertido, el aire sigue yendo más rápido por la parte superior (en invertido sería la inferior) del ala, pero eso se compensa poniendo el ala en un ángulo de ataque mayor.
Y para el que dice que el vuelo invertido solo es sostenible por un corto período de tiempo, eso no es cierto... un 747 desde luego no aguanta un vuelo invertido, pero cualquier caza o avioneta acrobática es capaz de sostener el vuelo invertido el rato que quieras... como dije antes, cuestión de ángulo de ataque...
El problema con el vuelo invertido es que al necesitar mayor ángulo de ataque respecto al vuelo normal, opone también más resistencia al aire, y por lo tanto, requiere de más potencia para sostenerlo... pero vamos... que hay avionetas acrobáticas con 200 caballos.
Saludos
en perdida
siento ponerme tecnico, pero no se puede explicar de otra manera. la geometria del ala es fija, asi que siempre hay menos presión en la parte del ala que normalmente mira para arriba. ¡bocabajo el ala empuja hacia el suelo!
los alerones solo estan diseñados para maniobrar o para el despegue/aterrizaje, no se puede abusar de ellos. en vuelo invertido solo se aguanta por el angulo de ataque, y eso es por puro motoor y se consume mucho mas.
volar basandose en el angulo de ataque es un peligro, porque si te pasas un pelo en el angulo, entras "en perdida" y eso es mu, mu malo pa volar, tiene que ver con una separacion de la capa limite, y caes como una piedra.
¿Como vuela un avion?
Bueno, al menos parece que alguien lo ha dicho correctamente. El aire debe recorrer un camino mayor por la parte de ARRIBA del ala, esto hace que disminuya la presión y produce la sustentación (segun la teoria que se suele enseñar).
Pero los alerones del ala no tienen que ver con el vuelo invertido, dado que estos solo se dezplazan hacía abajo para aumentar el camino en la parte superior del ala en aviones como el F-16 que tienen un perfil alar extremadamente fino (con lo que generan muy poca sustentación).
Entonces ¿como vuela un avion en invertido?¿como vuela un avion con un perfil alar simetrico (habitual en acrobaticos de aeromodelismo?¿coomo puede volar un avion de lado?¿como generan sustentación las pelotas de golf y de beisbol?¿y como generan empuje las velas de barco cilindricas?.
Y si encima se calcula la sustentación producida por la diferencia de presiones segun el efecto bernouilli para un ala de perfil real resulta un valor ridiculo.
Segun parece explicar la sustentación es tan facil como recurrir a Newton. El aire tiende a seguir el contorno del ala, esto por acción-reacción genera una fuerza opuesta que tira del ala hacia arriba.
Aqui lo explican por ejemplo: www.geocities.com/galemcraig
Vuelo invertido
La limitación al vuelo invertido se debe mas bien a la configuración de los depositos de combustible, evidentemente chupan por la parte de debajo del tanque y si se invierte la cosa no funciona, suelen tener un deposito auxiliar para estos casos pero solo permite un tiempo limitado como 30 segundos.
En aviones mas antiguos había mas limitaciones como la lubricación del motor o el carburador, en la mayoría de los aviones hasta los años 40 el carburador no funcionaba con G negativas impidiendo cualquier invertido o maniobra que implicara bajar el morro bruscamente (los alemanes que son muy listos usaban inyección directa).
Y los ingleses...
...para remediarlo, utilizaban una maniobra muy característica que hemos visto en muuuuchas pelis....
Y los ingleses...
Parece que estemos de chat :p.
Y los ingleses aprovechaban que el timon horizontal del 109 era una piedra a altas velocidades.
En perdida
"volar basandose en el angulo de ataque es un peligro, porque si te pasas un pelo en el angulo, entras "en perdida" y eso es mu, mu malo pa volar, tiene que ver con una separacion de la capa limite, y caes como una piedra"
Mas bien que dado el perfil del ala y los dispositivos hipersustentadores la perdida se produce antes y de forma mas virulenta en invertido, pero el angulo de ataque es lo que se usa siempre y es poco mayor en invertido.
Cosa cachonda...
Lo curioso es cuando estas jugando al Dogfight, de Microprose (ah Microprose, que buenos juegos hacias...) y seleccionas el Harrier. Despegas en vertical con el motor a tope y le das la vuelta al avion, y a pesar de que los chorros de sustentacion vectorizada apuntan hacia arriba, no te caes...
Cosa cachonda...
El Dogfight no llegaba a la suela de los zapatos del gran Chuck Yeager Air Combat ;). Parece increible que los Argentinos perdieran la guerra con lo facil que es endiñarle al harrier con un R-530 (un cohete de feria en la vida real), o derribar a un F-16 usando un
R-3R.
Un buen juego actual por el estilo es el Strike Fighters Project 1, el unico juego que puedes tener casi todos los aviones de las Fuerzas Aereas Españolas de los 70 (que eran un puñao:F-86,F-104,F-5,F-4, mirage-III, mirage F1,Av-8S, solo faltan los saeta ;) ).
Lo unico que me raya es lo poco realista de los barrenas, pero para realismo ya tenemos el Forgotten Battles,el LOMAC y el Falcon.
Lo que digo yo....
Lo mejor siempre esta al final, y mucho mejor si este viene por los suelos.
http://spaces.msn.com/creatives30/
No risk No fun.
A mi me da la impresion que el niño que soñaba ilusionado no estaba cagao como el mayor.
No salgas a la calle por si te cae una teja, o mejor sal a la calle con un casco amarillo, un flotador por si tropiezas y unos tapones en los oidos para no escuchar a los gilipollas que te rodean.
Te alegras de la torpeza ajena para reafirmarte en que sigues las reglas correctamente y tu sabes que la vida no seria lo mismo si no hubiese valientes sin cinturon.
Para mi un buen final seria, "el unico pasajero que llevaba el cinturon sufrió una fractura en la pelvis""se achaca a que estuvo 3 horas en la misma postura sin quitarse el cinturon"
Di la verdad, cuando escribiste esto querias pelea.
Malos malotes
Desde mi punto de vista, una cosa es el juicio -que tiene mucho que ver con los límites (extenso tema) y la necesidad desesperada de agarrarse a algo- y otra muy distinta el desprecio, cargado de dolor, miedo y rabia contenida.
Independientemente de quien sea el actor de este desprecio (el 95% o el 5%), en este caso no se altera el valor del producto.
Mucho nick y pocas nueces
Muy bueno
Muy bueno el cuento, aunque entiendo que no te dieran el premio viendo quién lo convocaba :)
Sólo una pega a la frase "Algo más mayor pero todavía un niño". Lo de "más mayor" chirría bastante.
Saludos,
David
Ideas de bombero
Yo de ni~no quería ser bombero. De verdad. Luego, al crecer, descubrí que tenía miedo a volar. Qué decepción. No hubiera sido un buen bombero.
He pasado verdadero terror en el avión. Me curé cuando aprendí a volar, o mejor dicho, cuando, tras comprarme el Flight Simulator, conseguí aterrizar un 747 en el aeopuerto de Chicago con la pista nevada. Mano de santo, oiga.
Yo no me quito el cinturón durante todo el trayecto (que normalmente es de poco más de dos horas). En parte por pereza, una pereza imaginada, y en parte, la parte verdadera, por lo de las turbulencias. No es por miedo. Ya no. Es simplemente que se me caería la cara de verguenza si me mato por unas simples turbulencias.
Salut!
P.D.: Con lo de las casta~nuelas has estado inmenso.
La banana azul
la frase
Para mí, lo mejor de todo el relato es la penúltima frase:
"Así es la vida, como un avión: un viaje emocionante sentado al lado de un montón de gilipollas."
__________
Carpe diem
A las buenas
A las buenas, malditos
Estimado señorito Javi y resto de seres de “El Sentido De La Vida”. Por fin hoy me he puesto al dia. Cai aquí reenviado desde un “Malonda need you” que tenía Fuckoswki en su blog. Era plena temporada de examenes y claro, tenia que buscar algo en lo que malgastar mi inexistente tiempo libre. Lei, pareciome bueno, vote en el concurso, me entró curiosidad… y me propuse leerte desde el inicio, para ir poniendome al día. Conclusión, un índice mapache altisimo…, pero he concluido. Ahora solo me fustigaré un “post” semanal… y se acabo el “voto-paja” que tambien me tenía un tanto consumido. Y ahora ya me siento capacitado para añadir incisos y todo…
Mi segundo viaje en avion:
El primero, a los 10 añitos, desde Madrid Barajas las 12 de la noche debió ser bueno… tanta emoción me tenía sin cagar duro desde hacía casi un mes con el resultado lógico… me dormí en los 10 minutos que pasaron desde que nos sentamos en aquel mamotreto hasta que debió despegar… y me despertaron en Tenerife. Como que me habáa abrochado el cinturón y todo lo que aquella señorita con traje ceñido me hubiera pedido, y en aquella tierna edad no tenía este afan a roncar atrozmente, ni me apestan los pies como ahora… pues como que me dejaron dormir hasta llegar a destino. Así que mi primer despegue y demás, me lo pase “como en un sueño”.
Mi segundo vuelo, dos días después a la pequeña isla de mis ancestros maternos fue el que no olvidaré nunca. Antecedentes: avión tipo macromachine, más que avión, planeador. Pasaje compuesto por tierna familia con infante (yo) mas Club de Lucha Canaria integrado por aborígenes muy muy cachondos. Me sentaron al lado de un angelito que podia haber ido facturado como carga. Nos pusieron juntos para que entre los dos ocuparamos el espacio que en aquel avión decian para dos personas, de forma que quedé encajado de gafas entre la ventanilla y el "puntal". El personaje resulto ser un cachondo, y con cada carcajada suya se me movían los empastes. Lo que nunca olvidaré fue sus cuidados para mi mientras duró el paseo:
- “ponte el cinturón, que luego es un jaleo cuando se desperdigan los cadáveres por ahí”
- “Tú tranquilo, aquí no pasa nada malo mientras no se pare el motor” (el muy cabrón sabía que aquel modelo más que avión era un planeador, se elevaba, paraba motores y planeaba hasta cerca destino, y luego volvía a encender motores para la maniobra final. Yo no lo sabía. No recuerdo que fue lo grité cuando mi compi me enseñó como se paraban las helices a medio vuelo…
- “nunca te pongas el chaleco salvavidas, ese color atrae a los tiburones como el rojo a los toros”.
- “Dile a la azafata que despierte al piloto, que se pasa de isla”
Aquel viaje es inolvidable, pero aun no se si por suerte o por desgracia.
Din DAAAAAAN!
Aerolineas Gonzo informa del retraso de su último comentario... Los pacientes pasajeros esperamos no tener que esperar (valga la redundancia) hasta el proximo lunes... No nos importa recibir la filosofia barata los martes o los miercoles por la mañana...
Gonzo Airways informeichion about retrasation of jis las commen. The patients pasengers wait not to have to wait (let's have some value to the redundancy) until next monday. We don't care about receving the chIp filosopfy on tuesday or wednesday morning.
(Nota: Comentario hecho en Ingles Ibirrico, seguramente aprendido en la Academia Barata de Ingles:
Toc Toc
¿Quién es?
¿Es esta la Academia Barata de Inglés?
IF, IF! BETWEEN, BETWEEN!...)
clases de inglés
Drink a chair! (tome asiento).
¿Cómo sobrevivir en EUA?
Si tiene que viajar de emergencia a los Estados Unidos y no tiene tiempo para aprender ingles, el Curso Flash de las Academias Ambulancia lo puede salvar en un momento de necesidad:
Si quiere una COCACOLA diga GUIMI A COUC.
Si quiere un café y una dona diga COFI AN DONOT.
Si quiere unos huevos con jamón diga JAM AN EGS.
Si se agarra un dedo con la puerta del Taxi diga FOC.
Si algo le parece muy costoso diga FOC.
Si se cae en el metro diga FOC.
Si lo asaltan en el Bronx diga FOC.
Si se encuentra con una mujer de esas de película diga UARA FOC!.
Si alguien le grita algo que contenga FOC responda FOQUIU TU.
Si pierde el pasaporte, detenga un policía y diga AI LOST MAI FOQUIN PEIPERS.
Si se pierde en la ciudad, grite AI AM FOQUIN LOST.
Cuando se refiera a un tercero diga DE FOQUIN GAI OVERDER.
Si quiere acostarse con una morenota dígale AI UANA FOC WIT YU.
Si quiere acostarse con una rubia dígale JELOU, CAN AI FOQUIU?.
Si no sabe donde tomar un Taxi diga JAO YU GUET A FOQUIN CAB IN DIS FOQUIN TOUN?.
Si esta muy enojado no diga REFOC, solo diga FOC varias veces.
Si le quieren tomar el pelo pregunte ARYU FOQUIN MI?.
Y si estas instrucciones no le sirven de mucho...."Uat da foc YU uant?"
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¡Qué asco de generación!
42, ¡Ahora con Foro!
foc
veri guel foquin comen
El Viejo de la Montaña
Juas!
El Gonzo seguro que ha pillado un vuelo urgente para Puerto Plata en busca del Ridiculum pa trincarle lo poquito que le quede del premio de 20minutos ;-)
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When everybody loves you
You should never be lonely
ejem
Mal escrito no está, pero como cuento... ejem, ejem...
Toc, Toc..
Chico aterriza ya!!
Danos algo que exarnos a los ojos que estamos con un mono como King Kong!!!!
Curras menos que el rey jodio!
El pulóver rayado
El Pulover rayado
El Pulover rayado
6.00 AM. Suena el gallito de mi despertador y a continuación, Xavito, lo conecta con la radio que ya está sintonizada con la Cadena Ser.
Mis oídos, que tienen tantas legañas como mis ojos, lo único que logran descifrar entre muchas palabras es: “El del sweter a rayas”. Creo saber de que se trata, pero sigo durmiendo.
6.51 AM. Sobresaltada me despierto, Xavito enroscado en las sábanas, un fondo sutil de su ronquido suave y habitual; mis piernas se piden permiso para saltar de la cama. Otra vez se hizo tarde, otra vez llegaré a la oficina sin haberme peinado.
7.05 AM. Subo a mi coche, se enciende automáticamente la radio, también en la 91.2 FM, que se queda del día anterior, cuando por la tarde, vengo escuchando las tertulias de “La Ventana”. Pongo primera y vuelvo a escuchar la frase “El del sweter a rayas”; ahí caí en cuenta, ya podía pensar. Evo en boca de todos, pero por qué no le llamaban Evo, por qué tenían que referirse a una persona por su manera de vestir en lugar de hacerlo por su nombre.
¿Esto de “Llamar a las cosas por su nombre” se perdió?. ¿Un hombre que logra que por primera vez en la historia, que la palabra Bolivia se escuche más de dos veces al día en los medios de comunicación de todo el mundo, puede ser referido por un pulóver y no por su nombre?.
Me parece que tenemos miedo que sea verdad que las apariencias engañan y al final pueda la inteligencia sobre las boutiques. Que los que ahora venden verduras con una manta, mañana nos digan:
- deme un kilo de cebollas.
Esto me encanta, de verdad se los digo blogueros míos, iba en el coche y se me escapaban las sonrisas, pensaba que ahora tenemos un mundo de personalidades marcadas por la in-vestidura, como diría Jesulín, en dos palabras.
Ahora solo mencionaré tres de las tantas que tenemos pululando por el mercado textil y alrededores.
Personalidad Tous: Es gente Wow, Súper Chachi, o sea, y un poco “jo”, también, por lo tanto es gente que vale la pena, lleva el osito hasta en la médula. Ya veremos, cuando se ponga de moda el osito de oro para diente postizo. Ahí los quiero ver. Por ahora, gente guay.
Personalidad Polo: Discretos, excepto cuando la marca la llevan en el pecho tipo pancarta. Elegantes, altamente sociables, ¿o de la alta sociedad?, bueno, no lo tengo muy claro, ustedes sabrán perdonarme, no suelo llevar Polo.
Personalidad Mercadillo: Hortera, maleante, gente sin roce. ¿Es que nadie sabe que los mejores calcetines a rayas los venden en el mercado?. Da igual, es gente ignorante y de bajo nivel.
Cuándo será el día que se deje de catalogar a la gente por la tela que lo cubre y se comience a diferenciar por el cerebro que esconde.
7.30 AM. Llego a la oficina, me bajo del coche, me cuelgo mi bolso de Tous, me paso la mano por el pelo y me integro,.Guardo mi pensamiento, saco mi frivolidad y camino desenfadada hacia mi silla marrón con rueditas.
http://veritoixavito.blogspot.com
crítica constructiva
Vamos a ver. El relato me ha gustado, pero mi sensación es que has puesto el "chip" de las redacciones de 2º de B.U.P. para escribirlo.
Es decir me parecen más madurados otros escritos tuyos. Vamos que se nota que hace muchos años que diste tu última clase de literaura, aunque sin duda que a esa edad sacabas notas sobresalientes en esa asignatura.
Aunque escribes mejor que la mayoría de los transeuntes, sean de la calle o sean de la red, en los tiempos que corren eso realmente no es decir mucho, al menos en términos absolutos.
Hay que tener en cuenta, que tendemos cada vez más a la especialización, y habrá tipejos por ahí que no sabrán más que escribir sandeces, pero lo harán de forma exquisita, porque esa será su especialidad y ganarán el premio literario.
Aunque filosóficamente es interesante, es literariamente mediocre. Además creo que el jurado se habrá olido en seguida que eres ingeniero al leer tus párrafos de divulgación científica. Demasiado fríos para literatos y sin ningún interés estilístico y que sin duda les pareció un ejercicio de intrusismo.
seudocritica a una critica poco constructiva
¿Cual es el motivo de este comentario? ¿Intentar exponer tu opinion sobre el relato o subir tu ego pomposamente? No creo que se pueda llamar critica (o tal vez si) a algo lleno de comentarios como "has puesto el "chip" de las redacciones de 2º de B.U.P. para escribirlo." o "escribes mejor que la mayoría de los transeuntes", puesto que son mas que opiniones imprecisas y que no aportan nada a considerar.
saludetes
Pues yo creo que está
Pues yo creo que está bastante claro lo que he dicho.
Yo no soy crítico literario, pero sé distinguir lo que es literatura de lo que no.
Sólo critico sobre lo que puedo opinar, y opino, por si el autor se quiere presentar a más concursos, que cuide más el estilo, el ritmo, que use palabras y expresiones menos directas y "habituales", y no escriba párrafos enteros dedicados a frías (frías respecto al leguaje que usa) explicaciones científicas, que son muy interesantes y tienen mucho contenido informativo pero que están literariamente vacías. Del mismo modo que respecto a la información, la literatura es pura paja y florituras de adorno.
Precisamente esas "frías
Precisamente esas "frías explicaciones" (sic) son lo que más nos gusta a muchos de nosotros. Si lees el blog con detenimiento verás que no es un blog literario, sino ingenieril-matemático-físico-filosófico-realidad diaria.
Tal vez, si hubieras recibido una formación un poco más científica, apreciarías más la agudeza de la regla de tres extrapolada a explicar cómo le sientan los pantalones a una chica.
Es como contar el chiste del ingeniero y el volumen de la vaca a uno de letras, jamás lo entienden.
Un saludo.
P.D. una crítica constructiva no sólo señala los fallos, también enseña las correcciones, cosa que no he podido ver en tu crítica. No te lo tomes a mal que esto sí que es una crítica constructiva, te digo lo que haces mal y cómo debes corregir tus fallos.
"Quienes buscan la verdad, merecen el castigo de encontrarla."
¿el de calcular el volumen de la vaca?
¿Te refieres al de "sea una vaca esférica..."? Los economistas, que somos medio letrosos, si que lo entendemos. Al fin y al cabo nos pasamos la carrera con "sea una economía con un productor y dos consumidores..." :-P
dos consumidores?
Joder, a mi me escamotearon uno!!!!
¿Y os sabéis el del
¿Y os sabéis el del optimista, el pesimista y el ingeniero?
Para un optimista la botella está medio llena, para un pesimista está medio vacía y para un ingeniero está sobredimensionada.
(Cuéntese con un poco más de gracia)
"Quienes buscan la verdad, merecen el castigo de encontrarla."